今年年初，廣汽三菱和北汽E130等車型因為機油乳化問題被媒體曝光，時至今日，雖有改善但情況并不樂觀。影響較大的“汽車乳化事件”，還是要從去年長安CS35乳化說起。

　　2013年年初，來自北京、山東、河北、安徽和山西等全國26個省市地區(qū)的長安CS35車主遭遇了汽車乳化事件的影響。在這次乳化事件當(dāng)中，長安汽車方面無論是清洗發(fā)動機缸蓋罩，更換機油濾清器，還是取消外置油氣分離器，更換三通管，都沒有真正的解決問題。

　　長安汽車在乳化事件之后，先后兩次進行了召回，不過去年下半年購買CS35的車主仍然碰到了乳化問題，盡管在召回之后，各個長安4S店宣稱乳化已經(jīng)解決。

　　近來，有消費者向中國質(zhì)量萬里行投訴部反映新情況說，2014款的長安CS35沒有乳化問題，一部分去年下半年購車的車主更換了2014，但還有一些車主沒有更換。

　　而到底在什么情況下能更換2014款，大多車主也沒有得到廠家和4S店明確的說法，而得到統(tǒng)一的回復(fù)是沒有乳化問題。

　　一位業(yè)內(nèi)人士分析指出，長安CS35的發(fā)動機所裝配的外置油氣分離器為旋風(fēng)式油氣分離器。大多數(shù)車所搭載的發(fā)動機僅有一個迷宮式的內(nèi)置油氣分離器（也有一些車型只安裝一個旋風(fēng)式或離心式油氣分離器），當(dāng)然，也有一些車與長安CS35一樣，擁有兩個油氣分離器，這樣，油氣分離的效果更好。而將外置油氣分離器拆除后，CS35的發(fā)動機在曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)環(huán)節(jié)缺少了原先更為高效的過濾設(shè)備，但這并不能被看作是一種退化，也只能說是在優(yōu)化曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的過程中沒有進行充分的驗證，導(dǎo)致油氣分離過程存在一些隱患。

　　在長安乳化風(fēng)波消退之后，廣汽三菱和北汽E130也先后步入后塵。

　　據(jù)車主反映，北汽E130、E150等車型機油蓋上有大量乳化物，對此，北汽4S店售后服務(wù)人員表示這款發(fā)動機“就是這樣”，其油氣分離系統(tǒng)與一般車設(shè)計不一樣導(dǎo)致部分水汽凝結(jié)在機油蓋上，但機油不會被乳化。不過，部分車主甚至在機油尺上發(fā)現(xiàn)了乳化物。

　　對此，售后服務(wù)人員又稱是因為原廠機油質(zhì)量差、天氣冷等原因。

　　據(jù)悉，北汽裝配的E系列車，動力總成（包括發(fā)動機與變速器）全部外購，發(fā)動機為航天三菱提供。

　　此次因質(zhì)量缺陷而引發(fā)的質(zhì)疑，作為使用方的北汽沒有對這款發(fā)動機進行二次修改。盡管北汽這樣躺槍挨打，不過還是得交些學(xué)費。

　　值得一提的是，使用該款發(fā)動機的車型中，廣汽三菱勁炫1.6L也同樣頻頻遭到機油乳化問題的投訴。針對車主提出的問題，航天三菱曾在去年做出過官方聲明：“在調(diào)查的15臺車中，個別發(fā)動機加油口蓋內(nèi)或多或少附著有乳狀物，而機油里均未發(fā)現(xiàn)水分殘留，也無乳化現(xiàn)象；凸輪軸等零件也沒有異常磨損；油底殼內(nèi)沒有任何乳化現(xiàn)象。由此廠家認(rèn)為，不存在機油乳化問題，加油口蓋積存乳狀物與機油乳化問題完全是不同性質(zhì)的問題。加油口蓋積存乳狀物是正常現(xiàn)象，不會對發(fā)動機的使用造成任何影響。”

　　北汽和廣汽對乳化問題并沒有像長安汽車那樣進行召回。而長安在經(jīng)歷去年的乳化風(fēng)波后，對于還有問題的車主表現(xiàn)得也比較冷淡。從長安乳化到現(xiàn)在這種現(xiàn)象在很多車型上都出現(xiàn)過，也提醒了眾多車企不能忽視。