在不幸被央視點名報道油耗造假之后，海馬汽車于3月17日晚發(fā)布澄清公告，否認公司汽車油耗試驗檢測過程中存在造假，公然“對抗”央視。

　　為什么海馬敢于和央視“叫板”，否認央視報道，是海馬真的沒有在油耗上造假嗎？這顯然是皇帝的新衣，油耗造假已然是公開的秘密，不過海馬先中槍了而已。海馬之所以否認央視報道，更多的還是一種公關(guān)戰(zhàn)術(shù)。

　　一、背水一戰(zhàn)

　　對海馬來說，被央視報道之后無疑就成了“過街老鼠”，投資方信心大減。

　　消費者不再信任，原本享受的節(jié)能惠能補貼也有可能受到影響，還有可能受到相關(guān)管理部門的處罰，本來就發(fā)展不順的海馬在這一系列后續(xù)打擊下很有可能因此折戟沉沙，一蹶不振。江淮乘用車就是前車之鑒。經(jīng)央視315報道之后，同悅車型銷量銳減，徹底成為國家級車型，整個公司的銷量也因此受到影響。

　　在四面楚歌的背景下，海馬汽車選擇了背水一戰(zhàn)：反正我已經(jīng)被逼到絕路了，不如絕地反擊，也許還有“生還”的可能。而且工信部油耗與實際油耗差距存在較大差距，廠家勾結(jié)檢測機構(gòu)油耗造假，已是業(yè)內(nèi)潛規(guī)則，工信部不可能不知道這一“公開的秘密”，但因為身上背著節(jié)能降耗的指標，也睜一只眼閉一只眼。

　　海馬因此推斷：首先，既然央視是在新聞欄目而不是在315晚會中報道此事，肯定是有相關(guān)方施壓或公關(guān)，導(dǎo)致央視不愿意或者不敢把此事放大。其次，如果央視繼續(xù)追蹤報道，檢測機構(gòu)、工信部都會被牽扯出來，到時就不是海馬汽車一家的事，而會成為一樁“油耗標定丑聞”，牽扯到相關(guān)部門的公信力，相關(guān)部門肯定會給央視施壓，考慮到此事的利益糾割和復(fù)雜性，央視可能會就此罷手，不再跟蹤深入報道。如此一來，海馬汽車就能涉險過關(guān)。

　　憑著這種推斷，海馬果斷選擇了否認央視報道，決定背水一戰(zhàn)。

　　二、避實就虛

　　在決定背水一戰(zhàn)之后，海馬沒有和央視硬碰硬，而是選擇了避實就虛的戰(zhàn)略。

　　海馬汽車在澄清公告中表示，公司所有車型的油耗檢測均按照《輕型汽車燃料消耗量試驗方法》(GB/T19233-2008)的相關(guān)規(guī)定委托第三方檢測機構(gòu)進行檢測；公司所有上市車型油耗均符合《乘用車燃料消耗量限值》(GB19578-2004)標準要求。所有上市車型的測試結(jié)果依據(jù)《輕型汽車燃料消耗量標示管理規(guī)定》進行標識，并在中國汽車燃油消耗量網(wǎng)站http://chinaafc.miit.gov.cn/n2068/index.html上進行公示。

　　首先，海馬明確表示自己是按照工信部要求，在第三方檢測機構(gòu)進行檢測，并按照檢測結(jié)果結(jié)果進行標示的，這種說法沒有漏洞，海馬確實是按照規(guī)定流程進行的，將所有問題都推給了工信部和第三方檢測機構(gòu)；其次，海馬說自己修改發(fā)動機參數(shù)根據(jù)測試結(jié)果進行調(diào)試和改進；但海馬沒有說明修改參數(shù)是屬于開發(fā)過程試驗階段還是認證檢測階段，因為如果屬于認證檢測階段，則不允許修改參數(shù)等行為，而如果是開發(fā)過程階段，則是可以允許修改參數(shù)的。

　　雖然海馬汽車的聲明是經(jīng)不起專業(yè)推敲的，但確實能忽悠到普通的消費者，因為如果不是專業(yè)人士，是普通消費者，海馬的這種說法完全是符合邏輯的，我遵守國家規(guī)定，檢測發(fā)現(xiàn)問題我進行整改，有什么問題嗎？只要央視不再追究，普通老百姓好忽悠。

　　從目前的表現(xiàn)來看，海馬的做法取得了初步勝利，得到了資本層面的認可，復(fù)牌之后，股票上漲了3個點，可見投資方也支持海馬的這種選擇。

　　如果央視真如海馬判斷的那樣，不再跟蹤報道，海馬無疑是打了一個漂亮的反擊戰(zhàn)，央視也會因此再次失信于民，威名掃地。筆者倒希望海馬的判斷錯了，戰(zhàn)術(shù)失敗，央視果斷挺起國家大臺的脊梁,真正為消費者吶喊，抽絲剝繭，盤根問底，讓真相大白于天下，否則，央視就真的是CCAV了。