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實(shí)時(shí)滾動(dòng)新聞

歐美汽車技術(shù)首遭“中國(guó)質(zhì)疑”

    昨日記者獲悉,從事相關(guān)技術(shù)研究的民間人士傅建中、周龍庚將于明日(2013年1月1日)以電子郵件的方式向國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心提出《召回和禁止銷售TPMS技術(shù)產(chǎn)品建議》。這將是國(guó)務(wù)院頒布的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》(以下簡(jiǎn)稱《條例》)正式生效實(shí)施首日的第一例召回投訴。中文全稱為“輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”的TPMS技術(shù)涉及全球范圍內(nèi)幾乎所有的汽車品牌。TPMS召回投訴,也是歐美汽車技術(shù)首次遭遇“中國(guó)質(zhì)疑”。

    TPMS(Tire Pressurs Monitoring System)是源自美國(guó)的技術(shù)發(fā)明,美國(guó)也是首個(gè)以強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)推廣應(yīng)用TPMS的國(guó)家,2007年9月1日起,全美銷售的總重量4356Kg以下新車必須配備TPMS系統(tǒng),歐盟也于2012年出臺(tái)了TPMS強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn),日本、韓國(guó)的TPMS強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)將于2013年出臺(tái)。由于TPMS影響面廣,中國(guó)已經(jīng)出臺(tái)了推薦性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),并已于2011年7月1日生效實(shí)施。

    根據(jù)《條例》第六條規(guī)定,任何單位和個(gè)人有權(quán)向產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督部門投訴汽車產(chǎn)品可能存在的缺陷。所以,在《條例》生效當(dāng)日,傅建中、周龍庚將以個(gè)人的名義向國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心提出《召回和禁止銷售TPMS技術(shù)產(chǎn)品建議》,并提交一份《TPMS技術(shù)缺陷及改進(jìn)對(duì)策》的研究報(bào)告。

    該《報(bào)告》顯示,TPMS技術(shù)產(chǎn)品存在的重大技術(shù)缺陷屬于設(shè)計(jì)缺陷,原因是TPMS技術(shù)產(chǎn)品在方案設(shè)計(jì)之初,有意或無(wú)意地遺漏了對(duì)輪胎載荷特性與充氣壓力特性的關(guān)注。

    《報(bào)告》以一輛日系乘用車為例,該車后輪空載(1人)正常胎壓為2.0巴,滿載(4-5人)正常胎壓為2.9巴,而TPMS技術(shù)產(chǎn)品只根據(jù)空載胎壓數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)判斷實(shí)時(shí)胎壓。當(dāng)汽車(輪胎)由空載轉(zhuǎn)為滿載時(shí),輪胎實(shí)際處于缺氣或嚴(yán)重缺氣的危險(xiǎn)狀態(tài),但由于設(shè)計(jì)問(wèn)題,TPMS技術(shù)產(chǎn)品不但無(wú)法發(fā)現(xiàn)胎壓異常的巨大危險(xiǎn),反而提供胎壓正常的錯(cuò)誤信息,使駕駛員疏于注意或錯(cuò)誤操作(在缺氣狀態(tài)下高速行車),汽車乘員生命和財(cái)產(chǎn)安全處于巨大危險(xiǎn)威脅之中。

    采訪中,周龍庚告訴記者,在中國(guó),由于一輛車由一個(gè)家庭使用,所以會(huì)經(jīng)常處于空載和滿載相互交替的變換之中,而TPMS并不能準(zhǔn)確提醒車主胎壓是否處于正常范圍。“建議在行業(yè)內(nèi)開(kāi)展針對(duì)TPMS缺陷的研究討論,在TPMS缺陷認(rèn)定結(jié)果出臺(tái)之前,暫停TPMS產(chǎn)品銷售;在TPMS缺陷被認(rèn)定之后,召回全部TPMS產(chǎn)品,并在其缺陷消除前,禁止TPMS產(chǎn)品的生產(chǎn)銷售。”周龍庚表示。

    不過(guò),采訪中,汽車企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人和專家對(duì)周龍庚的說(shuō)法提出反對(duì)意見(jiàn),他們認(rèn)為,在汽車的高速行駛過(guò)程中,輪胎故障是所有駕駛者最為擔(dān)心和最難預(yù)防的,也是突發(fā)性交通事故發(fā)生的重要原因,能否及時(shí)發(fā)現(xiàn)車胎是否存在問(wèn)題,TPMS系統(tǒng)毫無(wú)疑問(wèn)是理想的工具。

 

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