2010年全國汽車銷量突破1800萬輛，繼續(xù)蟬聯(lián)全球第一寶座。北京地區(qū)新車銷售更是創(chuàng)紀錄地超過80萬輛。在銷量上漲的同時，涉及汽車的投訴同樣漲幅明顯。根據(jù)汽車投訴網(wǎng)最新的統(tǒng)計顯示，今年累計接到北京地區(qū)的有效投訴661宗，同比去年漲幅高達3倍。
報告顯示，在汽車質(zhì)量方面的投訴中，發(fā)動機、變速箱、車身及電氣是主要投訴對象，而發(fā)動機更是因較多車主投訴怠速不穩(wěn)、易熄火、油耗過高、滲油等問題，最終以191宗位居投訴榜首。保修期內(nèi)依然是投訴的主力軍，占總投訴量的54.16%。不可否認的是，去年車市火爆導(dǎo)致企業(yè)產(chǎn)能不足，最后不得不借助加班加點來擴大產(chǎn)能，對新車質(zhì)量的影響是顯而易見的，在磨合期內(nèi)(含一個月內(nèi))就出現(xiàn)質(zhì)量問題的投訴也已經(jīng)達到31.46%。
在車價屬性分析中，8-12萬以203宗占據(jù)北京所有投訴量的30.71%，位居第一； 5-8萬則以172宗居第二位，占北京投訴量的26.02%；而12-18萬以159宗占據(jù)北京投訴量的24.05%，位居第三。在投訴車型的品牌屬性上，合資品牌投訴遙遙領(lǐng)先，以487宗投訴占據(jù)了北京投訴總量的73.68%。而去年自主品牌的銷量約占全部銷量的30%左右，讓人感覺到合資品牌的投訴量與其一貫的口碑并不一致。
報告同時表明，有超過一半的車主在對質(zhì)量進行投訴的同時也表達了對4S店服務(wù)的不滿，而服務(wù)問題方面則主要集中在服務(wù)態(tài)度差、銷售欺詐、維修技術(shù)不過關(guān)等問題上。