去年初，小排量車購置稅減半政策出臺伊始，當消費者準備享受國家給予的優惠時，部分汽車經銷商卻暗漲車價，使得消費者沒能享受到本應屬于自己的優惠。本月起，汽車企業開始陸續執行節能汽車3000元補貼新政，部分經銷商又暗地里提高報價，與消費者爭利。

　　“廠家指導價”削減優惠額

　　由于競爭激烈，“廠家指導價”在當前的車市已基本不具有實質意義，經銷商的報價普遍比“廠家指導價”低數千元到一兩萬元不等。在執行“廠家指導價”的車型中，就有入圍首批節能汽車名錄的上海通用1.6升手動高配版科魯茲和上海大眾1.4升7擋雙離合變速器版朗逸。眼下，無論是登錄專業的汽車導購網站，還是致電經銷商，這兩款車型價格出奇地一致——就是廠家指導價。北京達世行亞運村店銷售人員表示，科魯茲上市后從來沒優惠過。但據了解，去年6月，北京奇德寶曾放出科魯茲全系優惠7000元的消息；今年3月，首汽隆達曾對科魯茲優惠2000元；上個月，又有經銷商針對科魯茲推出3000元禮包的優惠。但現在，要買科魯茲已無任何優惠。

　　部分節能車補貼后反提價

　　廣汽本田1.5升自動擋天窗版鋒范是首批入圍的71款節能汽車之一，王女士很早就注意到這款車了。十多天前，當節能汽車3000元補貼尚未實施時，設在亞運村汽車交易市場的廣汽本田經銷商欣偉潤澤銷售人員告訴她，原價11.68萬元的1.5升自動擋天窗版鋒范報價10.48萬元，優惠幅度1.2萬元。王女士盤算著，一旦補貼開始，這款車10.18萬元就能拿下。但當她幾天前再次致電欣偉潤澤詢問，得知補貼已經開始，但那款車的優惠幅度只剩8000元了，算上3000元的補貼，報價10.58萬元，比補貼執行前不降反升。

　　經銷商解釋說，這款車最多只能優惠8000元，王女士只能苦笑。

　　消費者難享補貼優惠

　　也有些節能汽車，在補貼前和補貼后，價格差不多。以比亞迪F0為例，目前經銷商報價普遍比廠家指導價便宜7000元左右，一些經銷商表示，補貼到了，車價也不會再便宜。此前江淮同悅讓利幅度在5000元左右，算上3000元補貼，車價優惠幅度當在8000元左右。但一個經銷商表示，同悅系列最多只能優惠7000元，他的理由是：“經銷商在政策出臺前已經自掏腰包補了3000元進去了。”

　　本報記者 王劉芳 RJ042

　　【短評】

　　政府補貼豈能由車商漁利

　　在3000元與商譽之間，曾放言要做百年老店的車商又一次因小失大，做出了不明智的選擇。

　　節能汽車補貼，每輛3000元，數額說大不大，說小也不小。對車商而言，3000元不過是年營業額之萬一；而對消費者而言，3000元卻是一筆不小的開銷，值得一等再等。本應惠及民眾的補貼，卻被車商的提價所抵消。

　　在補貼落袋之際，車商難道渾然不覺其誠信已然受損？

　　而對于有關部門，是否也應想想怎么才能把好事辦好，讓補貼資金用得其所？畢竟，補貼是政府用于扶持節能產業的福政，而非車商施舍的恩惠。(王劉芳)