哈弗H6作為長城SUV系列的中高端品牌，它的上市改變了以往哈弗車型的給我們留下了的印象。自2011年上市以來哈弗H6持續熱銷，伴隨著熱銷而來便是4S加價售車行為的誕生，這也是國內首款加價的自主車型。近期，記者走訪了多家長城4S店獲悉：哈弗H6現車緊張，提現車至少加價1.2萬元，如果不加價則至少等上3個月以上方能提現車。

    H6加價1.2萬元提現車 預定則需等3-4個月

    經過了多年SUV品牌沉淀的長城汽車，與合資品牌SUV抗衡的過硬品質及“5年或10萬公里”超長保修成為了哈弗H6熱銷的砝碼，伴隨而來便是國內首款加價提車自主車型的誕生。為此網通社走訪了京城多家長城汽車4S店后發現，各長城4S店內貨源相對比較緊張但都有一定的現車供應，如果想提取現車消費者至少要加價1.2萬元，如果預定則至少要等上3個月甚至更長時間。另據店內看車的消費者反應：以頂配的2.4L自動兩驅尊貴型 2012款為例，加價后車型售價逼近了15萬元，這個價格完全可以買到市面上熱銷的合資車型。

    長城渠道“壟斷”式銷售 加價售車由來已久

    哈弗H6從年初的替現車加5000元裝飾到現在的至少加1.2萬元提現車，可以看出哈弗H6的加價行為“水漲船高”。對于長城加價售車的行為，據北京地區長城4S店的內部人士透漏：長城汽車采用一個地區一個總代理的銷售模式，以全國最大的市場北京地區為例，所有經銷商只能從一家拿貨，這樣就可以控制車源進行饑餓式營銷，所以H6加價也就成為了很正常的事情。

    目前長城汽車產品涵蓋哈弗SUV、長城轎車、風駿皮卡三大品類，三大品類下面未來將會有更多的車型出現，當更多“質優”車型滿足細分市場的同時，加價提車的“價不廉”購車方式確實讓鐘情于長城品牌的消費者所寒心。不可否認長城哈弗H6憑借著外觀、做工、空間會對同級別的合資車型有一定的沖擊力，除了產能本身之外，地區銷售模式等一系列問題引起的4S店加價行為確實要引起廠家的反思。