這是一個(gè)被綁架的真實(shí)故事。
在錦湖輪胎中國(guó)公司董事長(zhǎng)李漢燮通過(guò)媒體發(fā)聲，為這家韓國(guó)輪胎制造商以“產(chǎn)品無(wú)瑕疵”而進(jìn)行召回時(shí)，他們其實(shí)是在實(shí)施綁架，但凡使用錦湖輪胎的整車制造商都是其幫兇。特別是在錦湖輪胎的丑聞曝光后，與其媾和的整車制造商都難辭其咎。
是的，如果錦湖輪胎不再供貨，那么中國(guó)的很多整車制造商都會(huì)處于半癱瘓狀態(tài)。前提是中國(guó)在整車制造商不選擇中國(guó)本土公司生產(chǎn)的輪胎。在合資品牌的低端市場(chǎng)，錦湖是最大的供貨商。正是在這一鐵的事實(shí)面前，錦湖輪胎才有了更多的理由翻供。這是錦湖輪胎與整車制造商相互之間在綁架。在這一層關(guān)系中，錦湖處于明處，整車制造商處于暗處。
這樣一來(lái)，中國(guó)的汽車消費(fèi)者失去了更大范圍的選擇余地。他們只能選擇繼續(xù)使用錦湖輪胎的產(chǎn)品。這種關(guān)系具有柔和的強(qiáng)制性。在整車制造商的強(qiáng)勢(shì)選擇面前，中國(guó)的汽車消費(fèi)者處于絕對(duì)的弱勢(shì)位置。通過(guò)整車制造商，錦湖輪胎部分攻破了中國(guó)汽車消費(fèi)者的防線。在接受媒體采訪時(shí)，李漢燮說(shuō)：“我希望消費(fèi)者能感受到錦湖還是比較好的企業(yè)，只不過(guò)在這個(gè)時(shí)間段有一些不足的地方。”這是對(duì)中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)出的試探性反攻。
如果錦湖輪胎的問(wèn)題沒(méi)有被爆出來(lái)，那么這些所謂的“不足”也就不存在了。換言之，在錦湖輪胎召回的過(guò)程中，有部分品牌的消費(fèi)者自費(fèi)更換了其他品牌的輪胎，那么這樣的動(dòng)作也就沒(méi)有了意義。或許，這并非是李漢燮本人真正想表達(dá)的意思，但他的確沒(méi)有把更真實(shí)的信息說(shuō)出來(lái)。一種更能讓中國(guó)消費(fèi)者接受的態(tài)度，并沒(méi)有如李本人在CCTV道歉后，真正到來(lái)。
這也間接驗(yàn)證了，在事件發(fā)生之時(shí)，錦湖輪胎首先指責(zé)的是媒體觀察這件事情的角度，而不是其產(chǎn)品本身，是值得推敲的。按照跨國(guó)公司對(duì)產(chǎn)品制作流程的控制，這樣的問(wèn)題不會(huì)僅僅在一個(gè)工廠發(fā)生。嚴(yán)格的流程控制標(biāo)準(zhǔn)不會(huì)撒謊。那么，在事實(shí)面前，一定有人沒(méi)有說(shuō)實(shí)話。
在這件事情中，最為嚴(yán)重的綁架發(fā)生在錦湖輪胎與監(jiān)管機(jī)構(gòu)的較量中。這樣的案例在中國(guó)汽車市場(chǎng)俯拾即是，很容易被忽略。李漢燮對(duì)媒體的表態(tài)，在很大程度上是要給監(jiān)管者與其利益集團(tuán)來(lái)觀摩的，以此達(dá)到平息來(lái)自消費(fèi)市場(chǎng)的質(zhì)疑。
作為一家跨國(guó)制造商，錦湖輪胎在南京、天津、長(zhǎng)春等地建立了工廠，這會(huì)給當(dāng)?shù)貛?lái)數(shù)額不菲的稅收與就業(yè)。在中國(guó)，這是最大免死金牌。有了這些利益保證，各地的監(jiān)管機(jī)構(gòu)會(huì)以怎樣的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)管，是可想而知的事情。此時(shí)，不要再去談?wù)撃切┕诿崽没实闹贫龋约斑@些制度所包含的偉大意義。事已至此，此事已與偉大無(wú)關(guān)。事發(fā)后，錦湖輪胎建立生產(chǎn)工廠的地方監(jiān)管者無(wú)一出來(lái)做出讓人信服的表態(tài)。這一過(guò)程只需要看一下錦湖輪胎在3C認(rèn)證事宜上的操作即可知曉。如果要論說(shuō)制度，最好是在彼時(shí)，將所有的細(xì)節(jié)詔告天下。
有了這一緩沖屏障后，錦湖輪胎很容易就把問(wèn)題推給汽車輪胎制造的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，允許添加返煉膠的比例究竟是多少。在中國(guó)成為世界第一大汽車市場(chǎng)后，落后的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)成為其最大的病癥。但迄今為止，中國(guó)汽車很難拿出體系化的制度。即便能有這樣的制度出臺(tái)，在具體的執(zhí)行層面，同樣會(huì)面臨重重阻力。整車召回制度已經(jīng)給出了這樣的答案。所以，當(dāng)錦湖輪胎以行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為由進(jìn)行反駁時(shí)，中國(guó)的行業(yè)監(jiān)管者沒(méi)能拿出給力的說(shuō)法。
在目下的中國(guó)汽車市場(chǎng)，當(dāng)利益與制度發(fā)生沖突時(shí)，利益一定會(huì)占上風(fēng)。從事態(tài)的發(fā)展可以看出，錦湖輪胎已經(jīng)開始由守轉(zhuǎn)攻。行業(yè)監(jiān)管者以利益為重的管理方式，注定了錦湖輪胎丑聞最后只能是一起葫蘆案。把這種中國(guó)特色與福特汽車和凡世通輪胎之間的反目對(duì)比，高下立現(xiàn)。
行業(yè)監(jiān)管者的不作為，致使錦湖輪胎成功的實(shí)施了綁架。而中國(guó)的汽車消費(fèi)者成為這個(gè)棋局中最大的輸家，他們無(wú)法獲知自己使用的錦湖輪胎是否安全。與對(duì)歐美市場(chǎng)的奢望相比較，造成這種局面，誰(shuí)應(yīng)該承擔(dān)最大的責(zé)任？
一位高管的親戚可以發(fā)起一場(chǎng)震動(dòng)中國(guó)汽車市場(chǎng)的召回，而以萬(wàn)為單位的配備錦湖輪胎的汽車消費(fèi)者，以及他們被代表的權(quán)益，成了這起丑聞中最大的陪襯。如加拿大學(xué)者喬爾·巴肯在《公司》中所言，公司統(tǒng)治著人們的生活，具有足夠強(qiáng)大的權(quán)力，卻沒(méi)有任何道德可言。(付輝)