法庭上出示的證據(jù)：已經(jīng)維修完畢的法拉利照片
拆掉大邊的轎車側(cè)部
沒有更換的轎車大邊
昨天下午2：00，余杭法院良渚法庭開庭審理一起法拉利F430跑車索賠案，車主趙先生（因個人要求，隱去具體身份）據(jù)說是杭州第一位擁有黑色法拉利F430的車主。
趙先生說，車子是2005年在杭州法拉利專賣店買的，這是當(dāng)時的最新車型，花了275萬元。
但是，這么貴的車他只開了兩年。
2007年5月12日，趙先生開著這輛法拉利F430在杭新景高速公路建德段出了事故，車子撞向左邊的隔離欄，車頭幾乎完全撞扁。交警認定，趙先生駕駛不當(dāng)，負事故全部責(zé)任。
事故之后，因為法拉利的底盤很低，高速交警的拖車拖不了，最后還是找來了法拉利專門的拖車公司，直接拖進了杭州法拉利、瑪莎拉蒂特約維修中心——杭州駿飛汽車維修服務(wù)有限公司。
趙先生說，從那時起，他就再沒摸過這輛車，而是陷入了一系列涉及定損、維修的糾紛之中。
5月12日，車子進了維修中心，就沒了消息。
其間，趙先生曾詢問維修中心為何不定損，得到的回復(fù)是，車子損傷比較大，要拉到北京請專家檢測，需要時間。
之后法拉利中國總監(jiān)也曾來到杭州處理此事，明確要求維修中心盡快定損。
3個月后，第一份定損報告出來，總共需要的維修金額為280余萬元。
保險公司認為，這個數(shù)額太高，不能接受。
其間，趙先生多次催促維修中心和保險公司，要求盡快定損，開始修理。
維修中心出具了第二份定損報告，維修金額降至170余萬元。
保險公司仍然不接受。
雙方爭執(zhí)不下，修車只好無限期延后。
這一拖，就是一年。