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青島檢驗(yàn)檢疫局為郭川沖擊環(huán)球航海極限保駕護(hù)航

目送“奧德賽”遠(yuǎn)航

——青島檢驗(yàn)檢疫局為郭川沖擊環(huán)球航海極限保駕護(hù)航

  11月18日11時(shí)58分,郭川駕駛“青島號(hào)”越過經(jīng)國際帆船速度委員會(huì)認(rèn)可的出發(fā)線向茫茫太平洋進(jìn)發(fā)。

    ■徐本進(jìn) 趙 鵬 攝影報(bào)道

    11月18日,有“中國帆船第一人”之稱的郭川駕駛CLASS-40級(jí)別的“青島號(hào)”在青島奧帆基地?fù)P帆啟程。以“奧德賽之旅”命名的本次航行將一路向東駛過太平洋,駛向合恩角,繞過好望角,穿越印度洋,回到起點(diǎn)。航程總計(jì)21600海里(約合4萬公里),計(jì)劃用時(shí)125天。

    該帆船長約12.5米,高約4.0米,寬約4.1米,桅桿長約17.5米,重量約6噸。與長度為6.5米的CLASS-60相比,帆船的駕馭難度進(jìn)一步加大。根據(jù)國際帆聯(lián)世界紀(jì)錄委員會(huì)的規(guī)定,單人無動(dòng)力不間斷環(huán)球航海需要挑戰(zhàn)者只身一人駕駛帆船,在不靠岸、無補(bǔ)給、無后援的情況下,單純依靠風(fēng)力至少完成兩萬里的航程,且起點(diǎn)和終點(diǎn)必須統(tǒng)一。

    由于此前尚無中國人完成這一壯舉,若能凱旋,郭川將再度改寫世界和中國航海史。由于此前還沒有人駕駛長度為40英尺帆船完成如此偉業(yè),因此將創(chuàng)造新的世界紀(jì)錄。

郭川船長手執(zhí)國旗向數(shù)千名送行的市民致意

郭川母校北京航空航天大學(xué)副校長及校友現(xiàn)場助威,并向郭川贈(zèng)送校旗。

    青島檢驗(yàn)檢疫局在“青島號(hào)”起航前,積極主動(dòng)聯(lián)系郭川本人及相關(guān)組織方,為帆船做全面的檢疫查驗(yàn)工作,全力做好服務(wù)保障工作。該局通過對帆船入境通關(guān)“零待時(shí)”、衛(wèi)生處理關(guān)口前移、供船食品和飲用水快速檢測、口岸溝通無縫隙對接等措施,為郭川沖擊環(huán)球航海極限提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)和有效保障。

檢驗(yàn)檢疫人員與郭川船長進(jìn)行航行途中飲食衛(wèi)生、作息起居等方面的交流。

檢驗(yàn)檢疫人員為“青島號(hào)”辦理了“船舶衛(wèi)生免予控制證書”和“船舶出境檢疫證書”。

    延伸閱讀

    不間斷環(huán)球航行 挑戰(zhàn)人類航海紀(jì)錄

    在世界航海史上,“不間斷”航行的意思是:不停頓、不停靠、無后援、無供給,這無疑提升了帆船環(huán)球航行的難度。西方國家的羅賓爵士、艾倫·麥克阿瑟和弗蘭西斯·喬揚(yáng)都曾以創(chuàng)造過單人帆船環(huán)球航行的世界紀(jì)錄而為人熟知,但他們都是駕駛著60英尺級(jí)別帆船進(jìn)行單人不間斷環(huán)球航海。而在郭川之前,世界上還從未有過帆船選手嘗試過駕駛40英尺級(jí)別這樣小的帆船進(jìn)行單人不間斷環(huán)球航海。因此,如果這次挑戰(zhàn)成功,郭川將創(chuàng)造一項(xiàng)新的世界紀(jì)錄,這也將是第一個(gè)由中國人創(chuàng)造的帆船環(huán)球航行世界紀(jì)錄。

    “奧德賽”之旅

    駕駛40英尺級(jí)別“青島號(hào)”這樣小的帆船進(jìn)行單人不間斷環(huán)球航海,無疑是一次挑戰(zhàn),被郭川稱之為“奧德賽”之旅。從青島出發(fā)的郭川,計(jì)劃用125天的時(shí)間,一路向東,橫渡過太平洋,駛向合恩角,經(jīng)大西洋繞過好望角后,過印度洋駛向馬六甲海峽,最后回到青島。在這總計(jì)4萬公里(21600海里)的航程中,郭川將會(huì)遇到洋流、暗礁、冰山,甚至包括海盜、鯊魚在內(nèi)的無數(shù)未知的挑戰(zhàn)。其中,難度最大的航段,當(dāng)數(shù)有“海上墳場”之稱的世界五大海角之一——合恩角。位于美洲大陸最南端的合恩角,與冰冷的南極洲僅有600海里之隔,堪稱世界上海況最惡劣的航道,由于風(fēng)暴異常,氣候難測,且遍布冰山,歷史上曾有數(shù)百艘船在此沉沒,數(shù)萬人葬身海底,有著“航海珠峰”之稱。2008年沃爾沃帆船賽期間,郭川曾作為“綠蛟龍”號(hào)唯一的中國船員途經(jīng)此地,至今仍心有余悸,“我們的船兩次險(xiǎn)些撞到冰山,其中一次是在夜里從兩座冰山中間穿過,好險(xiǎn)!”郭川說。除了應(yīng)對海上的各種艱難險(xiǎn)阻,郭川還要面對精神上的孤獨(dú)寂寞和生活上的極度簡約,遠(yuǎn)離陸地、孤身一人、空間狹小、飲食匱乏,在125天中經(jīng)歷“苦行僧”一般的生活。“由于在航行中船不靠岸,所以要在出發(fā)時(shí)一次性帶齊所有的衣物、食物等,但考慮到船的負(fù)重問題,所以并不能帶太多東西。”考慮到船體的空間和載重,郭川在海上只能靠脫水壓縮食品果腹,并使用海水淡化裝置獲取飲用水。“海上環(huán)境瞬息萬變,每天也就只能間歇地睡兩三個(gè)小時(shí)。”郭川表示,對于一個(gè)帆船手來講,吃東西、喝水、上廁所、睡覺這些人類生存的基本需求僅僅能被最低限度的滿足,像洗澡、換衣服這種愿望就已經(jīng)是極大的“奢望”了。“碰上下雨天可以在雨中淋一淋,身上可能干凈一點(diǎn)。”郭川說道。在航行中,郭川的飲食起居將被限定在4~5平方米的船艙內(nèi),由于“青島號(hào)”是比賽用船,因此為了減輕“體重”,設(shè)施越少越好,“普通船只上的廚房,臥室之類的都沒有,在航行中只能吃真空脫水食品。”他透露,為了這次航程他準(zhǔn)備了150袋真空脫水食品,另有6箱能量飲料、一些能量棒、一套海水淡化系統(tǒng)。而太陽能蓄電池、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和新式水力發(fā)電裝置“三位一體”,為船上的微型攝像機(jī)、筆記本電腦等設(shè)備提供電力。據(jù)介紹,國際帆聯(lián)有關(guān)單人不間斷環(huán)球航行分為60英尺、40英尺、無差別等三個(gè)依船體長度而建立的級(jí)別。郭川所進(jìn)行的40英尺級(jí)別“單人不停航極限環(huán)球創(chuàng)紀(jì)錄航行”是國際帆聯(lián)(ISAF)所有環(huán)球航行中難度最高的,目前該紀(jì)錄尚無人完成

    郭川其人

    47歲的郭川自小在青島上完小學(xué)、初中、高中,他不愛說話,但特別聰明,成績一直名列前茅。由于其父母都是搞勘探的,常年工作在戶外,對郭川愛好戶外運(yùn)動(dòng)有一定影響。但真正使他對航海感興趣是在2001年的一場高中同學(xué)聚會(huì)中,他的一位1982年高中畢業(yè)考入上海體育學(xué)院,后進(jìn)入國家航海運(yùn)動(dòng)學(xué)校工作的同學(xué),席間說起申奧,這位同學(xué)說有一艘香港的40英尺帆船,正停在蓬萊,郭川聽后表示想看一看。隨后,郭川與這位同學(xué)一起去蓬萊看了那艘船。誰曾想,郭川竟然對帆船“一見鐘情”。為此,郭川專門跑到香港去學(xué)習(xí)駕駛帆船。相比較西方國家,雖然帆船運(yùn)動(dòng)在中國起步較晚,但47歲的郭川“大器晚成”,在近十年間已創(chuàng)造了世界帆船領(lǐng)域的無數(shù)個(gè)“中國第一”:第一位參加克利伯(Clipper)環(huán)球帆船賽的中國人,第一位完成沃爾沃環(huán)球帆船賽、環(huán)法帆船賽、6.5米帆船極限跨大西洋比賽等賽事的中國人,也是世界和平與體育組織任命的首位來自中國的“和平冠軍”。

    《中國國門時(shí)報(bào)》

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