我2010年11月在桂林中達(dá)豐田買了一輛卡羅拉1.8CVT的車,剛開始開時還可以。到17000公里時，2013年5月1日儀表盤故障燈亮，5月5日到4S店檢查，又是試車，又是用儀器檢測，說是儀表盤的問題，車輛一切正常，可以放心使用。到6月7日早上送小孩高考途中，車輛“啪”的響了一聲，車輛失去動力，下車后檢查，發(fā)現(xiàn)車后有油狀物及碎片。立即打電話到4S店拖車，8點(diǎn)多鐘4S店把車拖走。車拖到達(dá)4S店，經(jīng)外觀檢查，發(fā)動機(jī)殼體破裂，4S 店說是異物打破，要我們先回去（此時行駛里程是1800公里）。 第二天（6月8日），4S店打電話告訴我，斷定是發(fā)動機(jī)進(jìn)水，如果想進(jìn)一步確認(rèn)，需我同意交3500元錢4S店才給拆解發(fā)動機(jī)。 第三天（6月9日）我到4S店，看過4S店擬的協(xié)議后，我為了證明我清白的情況下，我就同意簽了字。接著，4S店就對發(fā)動機(jī)進(jìn)行了分解。當(dāng)分解到氣缸活塞露出來時，4S店說不用分解了，我問為什么不分解了，4S店說活塞已到上止點(diǎn)，我叫4S店給我寫個鑒定結(jié)果，但4S店他們說不能寫只能等廠家出結(jié)果。叫我先回去，等他們把照片發(fā)到廠家進(jìn)行確認(rèn)，還把氣缸體封存起來，等著下次有爭議時再確認(rèn)。這過程中，雙方都拍了照片及錄像。 第四天（6月10日），4S店又打電話來說，廠家回話了，從4S店提供的照片已確定我的車進(jìn)了水，再次叫我去了4S店看，4S店工作人員對著沒封存的進(jìn)氣管指給我說，“這里，那里都是有水流的痕跡。”我什么也沒看出來，再說，“你給我看的這些又不是第一現(xiàn)場，當(dāng)時雙方都沒有確認(rèn)的，又沒封存，怎么使人信服”？爭論了一會，4S店說再給廠家報，叫我回去。 6月14日上午，4S店再次告訴發(fā)，說廠家不同意保修，理由是發(fā)動機(jī)進(jìn)水。 出現(xiàn)故障后，我上網(wǎng)一搜索，原來象我這樣的故障的車，都是2011款2010年10月份前后出廠的，且都是連桿斷裂，我的車現(xiàn)已是第10輛。都在20000萬公里左右出問題,現(xiàn)在想想都后怕,如果故障出在高速公路,能否安全回家,那只有聽天由命了。 豐田作為世界第一品牌，對這樣嚴(yán)重的事故，不考慮客戶的生命財(cái)產(chǎn)安全，一味把責(zé)任推給客戶，這種情況發(fā)生地美國或歐洲國家那情況又會是如何呢，強(qiáng)烈要求豐田查明故障原因，給中國消費(fèi)者一個滿意的答復(fù)，不要再對國人的生命當(dāng)兒戲。