7月24日，參觀者在第十三屆中國(guó)(長(zhǎng)春)國(guó)際汽車(chē)博覽會(huì)上斯巴魯轎車(chē)展臺(tái)前駐足觀看。(新華社)

　　參考消息網(wǎng)10月30日?qǐng)?bào)道外媒稱，斯巴魯(SUBARU)日本國(guó)內(nèi)工廠的整車(chē)檢查發(fā)現(xiàn)了讓公司內(nèi)部無(wú)資格員工參與車(chē)檢的情況。斯巴魯讓正在參加資格考試培訓(xùn)的員工負(fù)責(zé)了車(chē)檢，據(jù)悉，這一情況可能持續(xù)了30多年。

　　據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站10月27日?qǐng)?bào)道，這是在日產(chǎn)汽車(chē)的無(wú)資格檢查問(wèn)題曝光后，斯巴魯通過(guò)公司內(nèi)部調(diào)查發(fā)現(xiàn)的。繼日產(chǎn)之后，其他公司的車(chē)檢工序也出現(xiàn)了違規(guī)情況。這讓日本車(chē)的品質(zhì)管理體制受到拷問(wèn)。

　　10月26日上午，斯巴魯社長(zhǎng)吉永泰之在接受《日本經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時(shí)承認(rèn)：“尚在培訓(xùn)中的員工參與車(chē)檢屬于事實(shí)”。他同時(shí)表示問(wèn)題從何時(shí)開(kāi)始還在調(diào)查中，“可能持續(xù)了30多年”。

　　報(bào)道稱，斯巴魯發(fā)現(xiàn)由無(wú)資格員工進(jìn)行整車(chē)檢查的是群馬制作所。斯巴魯大約有250名整車(chē)檢查員。經(jīng)過(guò)2至6個(gè)月的培訓(xùn)后可以成為整車(chē)檢查員，但群馬制作所讓部分正在參加培訓(xùn)的員工負(fù)責(zé)了車(chē)檢。據(jù)悉，參與車(chē)檢的無(wú)資格員工通過(guò)了培訓(xùn)前的公司內(nèi)部考試，因此判斷具備一定的知識(shí)和技能。

　　報(bào)道稱，是否有必要召回將在今后決定。如果需要召回，對(duì)象車(chē)最多可能達(dá)到30萬(wàn)輛。

　　對(duì)于斯巴魯汽車(chē)在中國(guó)是否被召回等情況，斯巴魯相關(guān)人士向參考消息網(wǎng)記者表示，目前具體決定還未正式出來(lái)。

　　另?yè)?jù)美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》網(wǎng)站10月27日?qǐng)?bào)道，斯巴魯稱，旗下位于日本的兩間工廠的汽車(chē)終檢由未經(jīng)認(rèn)證的質(zhì)檢員進(jìn)行。這是日本制造業(yè)一系列產(chǎn)品質(zhì)量丑聞中的最新一樁。

　　報(bào)道稱，斯巴魯表示，在其位于日本中部的群馬(Gunma)和矢島(Yajima)工廠，進(jìn)行了不適當(dāng)產(chǎn)品質(zhì)檢的工作人員接受過(guò)訓(xùn)練，但是尚未完成培訓(xùn)。斯巴魯稱，大約有25.5萬(wàn)輛車(chē)輛可能接受了不適當(dāng)?shù)慕K檢，其中包括斯巴魯負(fù)責(zé)生產(chǎn)的豐田汽車(chē)公司“86”型汽車(chē)。

　　報(bào)道稱，斯巴魯表示，目前難以確切了解到底有多少輛汽車(chē)接受了不適當(dāng)?shù)馁|(zhì)檢。截止10月初，該公司擁有245名認(rèn)證質(zhì)檢員，另有4名質(zhì)檢員仍在接受培訓(xùn)。斯巴魯稱，車(chē)輛終檢程序已經(jīng)實(shí)行了逾30年，因此難以確切了解不適當(dāng)?shù)馁|(zhì)檢行為到底從哪一年開(kāi)始。

　　《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道稱，在日本，整車(chē)檢查是企業(yè)代替國(guó)家最終確認(rèn)整車(chē)安全性的工序。整車(chē)檢查應(yīng)參照獲得國(guó)家指定的汽車(chē)原型“模型”，檢查剎車(chē)和方向盤(pán)的性能等。原本整車(chē)應(yīng)當(dāng)由國(guó)家檢查安全性，但由各大企業(yè)的檢查員代行檢驗(yàn)可節(jié)省國(guó)家的精力，使汽車(chē)的大量生產(chǎn)成為可能。

　　報(bào)道稱，負(fù)責(zé)整車(chē)檢查的檢查員的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)由各大企業(yè)自行規(guī)定。日產(chǎn)汽車(chē)由被稱為“輔助檢查員”的無(wú)資格人員參與檢驗(yàn)，引發(fā)了面向日本國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的車(chē)型的大規(guī)模召回。

　　據(jù)報(bào)道，不同企業(yè)為獲得檢查資格而進(jìn)行培訓(xùn)的時(shí)長(zhǎng)、內(nèi)容和資格取得條件各不相同。有的企業(yè)會(huì)讓員工短時(shí)間取得資格，在積累實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)不斷提高水平�？赡苁沁@種制度的模糊性引發(fā)了相關(guān)問(wèn)題。

　　《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站稱，日產(chǎn)的無(wú)資格員工檢查事件曝光后，日本國(guó)土交通省要求各汽車(chē)廠商提交截止10月底的報(bào)告。

　　據(jù)悉，在其他公司中，豐田汽車(chē)和鈴木10月26日前已向國(guó)土交通省提交了檢查體制無(wú)問(wèn)題的報(bào)告。三菱汽車(chē)、馬自達(dá)和大發(fā)工業(yè)等也正向國(guó)土交通省提交了報(bào)告。