前日，《北京市關于進一步緩解交通擁堵工作的意見稿》公布并開征民意。昨日（12月14日），北京市交通委向媒體推薦了7名專家，對《意見》進行解讀。市交通委副主任李曉松對媒體表示，市民意見將被分給相關部門，最后進行集中采納。

    調控增速獲國務院原則同意

    7名專家大部分來自交通學術研究領域。其中不乏國務院參事、政協委員及大學教授等。

    據媒體報道，市委書記劉淇日前在講話中指出，國務院已原則同意本市關于治理交通擁堵的方案。

    據這其中的一位專家介紹，他們參與了方案論證過程中的討論以及對方案意見稿的點評。本次治堵方案的核心是合理調控個人年度小客車增長速度，降低小汽車的使用強度，提高公共交通使用率。“采用無償原則調控個人年度小客車增長速度”這一條，可以確定是獲得了國務院的原則同意。

    有專家表示，治堵方案中的每項大措施，都是經過多次專家論證后才對外公布。有關部門組織了多次專家論證會，每次會討論都很激烈，都有不同觀點的碰撞。

    相關細則還沒最后確定

    市民關注的“限購”、“限行”和“擁堵費”等，《意見稿》中都沒有具體、明確表述。對此，參與討論的專家表示，“這些問題的細則還沒最后確定”，比如討論過通過“搖號”控制小汽車增長數量、每年調控新增機動車15萬輛，“這些都還未定”。

    市民意見將被分類研究

    對于最為關注的車輛“限購”，《意見稿》只有一句“合理調控小客車總量增長速度，緩解機動車總量過快增長”。對于“限行”和“擁堵費”，《意見稿》只是模糊地提出，“必要時”將對重點路段高峰實施單雙號限行、“擇機”收取擁堵費�！氨匾獣r”是什么時候？“擇機”又是什么時機？

    對此，市交通委副主任李曉松接受媒體采訪時表示，一切還都在征求意見。

    李曉松說，這次征求意見，對于年增長的機動車保有量速度有一個調控建議，至于制度設計，一定采用公開、公平、公正、無償的原則實行。社會各界的建議和意見，將會分給相關部門研究，最后進行匯總采納。

    限購令非京籍買車上牌或受限

    交通委推薦7專家解讀治堵方案，“限車”將從車牌下手

    意見稿規定：按照“公正、公開、公平”和無償的原則，合理調控單位和個人年度小客車增長速度，抑制小客車過快增長。