一家領(lǐng)先的汽車業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)表示，對(duì)電動(dòng)汽車的潛在需求“可能炒作過度”。在周三發(fā)表的一份研究報(bào)告中，JD Power預(yù)計(jì)，2020年，全球電動(dòng)汽車和插入式混合動(dòng)力汽車的銷量將達(dá)到520萬輛，僅占乘用車預(yù)計(jì)總銷量的7.3%。

    在美國、歐洲和中國調(diào)查了數(shù)千人后，JDPower斷定，由于設(shè)計(jì)、性能和價(jià)格等方面的問題，大量消費(fèi)者很難被說服從傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車和可充電的油氣混合動(dòng)力汽車。

    JDPower表示，除非公共政策發(fā)生重大變化，包括稅收激勵(lì)和提高燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，否則“我們預(yù)計(jì)未來十年消費(fèi)者不會(huì)大舉轉(zhuǎn)向綠色汽車”。

    上述發(fā)現(xiàn)將加深業(yè)內(nèi)分析師和部分汽車制造商自身對(duì)于消費(fèi)者是否會(huì)接受插入式汽車的懷疑。插入式汽車盡管行駛里程較短，需要頻繁充電，但價(jià)格卻高于傳統(tǒng)汽車。

    JDPower表示，最初表示有興趣購買混合動(dòng)力汽車的美國消費(fèi)者，在了解到這種汽車價(jià)格平均高出5000美元之后，人數(shù)減少了大約一半。

    JD Power全球汽車研究副總總裁戴夫·薩金特表示：“每個(gè)人都認(rèn)為，其他所有人都應(yīng)該駕駛環(huán)保型汽車，但當(dāng)你跟消費(fèi)者談到實(shí)際經(jīng)濟(jì)問題時(shí)，他們的利他精神迅速下降。”