幾日前，相關媒體披露的《節能與新能源汽車產業發展規劃》（以下簡稱《發展規劃》）征求意見稿顯示，我國新能源汽車發展的總體目標是，到2020年，新能源汽車累計產銷量達到500萬輛，中/重度混合動力乘用車占乘用車年產銷量的50%以上，我國節能與新能源汽車產業規模位居世界前列。有私募分析，與新能源汽車板塊相關的炒作目前主要集中在電池方面，短期面臨壓力較大。

    未來十年產銷累計達到500萬輛

    按照《發展規劃》的要求，我國新能源車發展路線為，以純電動汽車(純電驅動)作為主要戰略取向，近期以混合動力汽車為重點，大力推廣普及節能汽車。然而發展純電動汽車，動力電池、電機和電控技術是三個需要突破的核心技術。

    此外，國家還準備將符合條件的節能與新能源汽車產品列入有關節能環保和自主創新產品政府采購清單(目錄)，享受國家關于自主創新產品、節能產品等政府優先采購的扶持政策。各級政府及公共機構，實行節能與新能源汽車強制性采購，逐步擴大采購規模，至2015年新能源汽車采購比例不得低于10%，節能汽車不得低于50%。

    “應該說，核心要突破的還是集中在電池方面，而采購方面的優惠政策顯示出國家的決心。”昨日下午，深圳君贏投資總經理王偉臣分析說。

    國海證券綠色能源研究小組分析師鄢祝兵分析說，電池等相關零部件產業規模快速發展，并將形成中長期的投資機會。整車及零部件行業處于中下游，相對應的兩個板塊是電機電控系統和汽車終端。

    短期調整壓力增大

    “與新能源汽車板塊相關的炒作目前主要集中在電池這一塊，而這一塊的炒作和實際有明顯脫節，規劃的許多細節其實又都在預期之中，對股價很難說有實際的影響”。王偉臣分析說，新能源電池板塊短期面臨比較大的調整壓力，但未來站在一個中長期的角度，依然值得看好。