華泰元田B11

　　近幾年來，國內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展迅速，不管是進(jìn)口車品牌、合資品牌還是自主品牌，幾乎所有汽車企業(yè)都在“玩命”的推出新產(chǎn)品，擴(kuò)充產(chǎn)品線以提高自身品牌產(chǎn)品的市場占有率。但國內(nèi)新車頻出看似光鮮的表面現(xiàn)象卻也隱藏著很多隱患，8月份至今，國內(nèi)共有11家汽車企業(yè)因為產(chǎn)品質(zhì)量問題進(jìn)行召回。作為華泰汽車推出的首款中級轎車B11，原計劃將于10月15日上市，但因為零部件質(zhì)量問題，華泰汽車將對產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量整改，這款新產(chǎn)品的上市時間也會隨之再次延期。

    華泰B11多數(shù)零部件質(zhì)量不合格 配套水平需提高

　　其實華泰B11最早計劃是在9月中旬上市，但因為華泰B11項目的零件質(zhì)量問題，上市時間更改為10月份。在7月底的時候，華泰B11項目被爆出很多零部件的質(zhì)量都沒能達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)的消息，包括消聲器吊掛、空濾器出氣管等。其中大部分都是配套件的質(zhì)量不過關(guān)，也有部分配件為設(shè)計問題，嚴(yán)重影響了新車推出的進(jìn)度。

　　原本以為華泰B11在解決完上次的問題后可以加快產(chǎn)品推進(jìn)的速度，但華泰B11近日又出現(xiàn)了質(zhì)量問題。據(jù)悉，華泰B11項目的多個關(guān)鍵整改件合格率均不達(dá)標(biāo)，有4項零部件的合格率不到百分之六十，甚至有的零部件產(chǎn)品的合格率還達(dá)不到百分之五十，而且合格率在百分之九十以上的僅有4項而已。由此可見，華泰B11在零部件的配套質(zhì)量問題方面，還需要有更長的時間進(jìn)行整改。