上周五，吉利國內最大的組合4S店在上海華漕鎮亮相，該4S店占地18畝，投資5000萬元，成為吉利在國內投資最多、占地面積最大的4S店，也是首個多品牌組合店，包括帝豪、全球鷹和上海英倫三大品牌以組團的方式集中亮相。

    “在全國絕大部分地區，我們不會推這種組團式的4S店，但在重點地區，包括南京、天津等地，我們未來會逐步推出這種規模的4S店。”吉利汽車副總裁劉金良在接受《第一財經日報》采訪時表示。

    一直以來，吉利在上海僅有兩家4S店，均為“Geely”品牌經銷商，隨著吉利品牌線逐步豐富，上海本地將逐步引入包括帝豪在內的高端品牌。為此，吉利本地經銷商進行了重組。由新成立的上海華庭汽車銷售服務有限公司對上海原先的吉利經銷商——上海香國汽車銷售有限公司實施收購。

    劉金良表示，到今年年末吉利帝豪品牌的經銷商數量將達到200家，但此后的建店過程將放緩，至2012年將保持在250家左右。“未來2年將主要是一個精耕細作的過程，量不是最主要的問題，我們要幫助經銷商提高盈利能力，提高服務水平。而不符合我們要求的經銷商，將逐步被淘汰。”

    目前一二線城市的增長率偏低，而三四線城市仍舊保持兩位數增長，達到30%以上。劉金良表示：“就吉利汽車而言，2010年呈現出西部快于東部，北部快于南部，三四線快于一二線，因此未來吉利整體銷量的增長點還是要渠道下沉。”

    隨著新品牌體系的建立，吉利正在從一個完全集中于三四線城市打拼的汽車廠商，逐步轉向一二線城市。一邊是渠道下沉，聚焦三四線市場；但另一方面，吉利汽車通過品牌運作，對城市市場發起進攻。

    但隨著帝豪和全球鷹品牌的推出，這兩大品牌的目標市場60%針對城市人群，40%針對三四線和城鄉接合部，這與原先“Geely”品牌的市場定位恰好相反。

    對于“Geely”品牌何時退市，劉金良表示，自由艦和遠景將逐步轉向“全球鷹”品牌；金剛和金鷹將逐步轉向“上海英倫”品牌。上述產品的換代工作將在2012年完成，屆時“Geely”將全面退出市場。