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非典型性勝利 從“逍幫”維權到逍客召回

時間:2010-07-13 13:52來源:中國汽車質量網 作者:
  

    2009年9月4日~9日 維權發酵期

    據“快樂的笨笨”介紹,因為案例搜集全面,問題相對集中,愛卡汽車網在9月4日對當時的逍客CVT“故障門”事件進行了大篇幅的報道,并針對問題作了比較詳盡的技術分析和點評。從該網站當時的調查結果來看,發生CVT變速箱故障的逍客車型,多數集中在行駛4萬公里以上的車型上。

    在隨后的9月9日,一篇深度解析CVT變速箱的技術文章——《高溫是兇手?再談CVT變速箱“故障門”》出現在網站上,再次對CVT變速箱的設計原理、發展歷史、技術現狀等做了通俗的知識普及。位于文章后部分的“編輯點評”中,就以逍客為例,并列舉了日產曾經在全球因CVT變速箱故障召回的案例。

    至此,大量關于逍客CVT變速箱故障的文章被網絡廣泛轉載。車主們的抱團維權起碼在網絡上激起了不小的波瀾。

    2009年9月9日 東風日產官方回復

    事實證明,車主們有理有據的維權行為激起的波瀾有了實質性的結果,東風日產在這一天首次進行了正面回復,在《日產逍客CVT變速箱問題技術性處理意見》中,列舉了8項說明。但車主們并沒有看到期待中的“關于CVT變速箱的故障原因和具體的解決辦法!薄翱鞓返谋勘俊毕颉镀焚|汽車》表示,“當時大家對這個說明并不滿意。”

    確實,時至今日,在該說明的跟帖中,仍然有網友的留言:“現在談的是出保后損壞問題,只有給出實際方案才行!”

    不過,也有網友在網絡上表示:“起碼,說明我們的維權還是有了一些成果,CVT變速箱過保修期后的維修或者更換問題已經解決了。不管出于何種原因,廠家還是注意到了我們的呼聲!

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