駿捷如何“常青”
作為華晨自主品牌的主力車型，駿捷曾經依靠其“小花冠”的外形，幫助華晨在市場中取得了很好的銷售業績。
但是，近幾年，作為中華品牌主力車型的駿捷銷量呈直線下降，2007至2009年銷量分別為82311輛、73099輛和24691輛，降幅超過66%。
上周，華晨汽車旗下的核心產品中華駿捷在上市4年后進行了全新改款，新車分1.6升、1.8升、1.8T 3種排量，搭載的全部為華晨自主研發的新發動機，售價為8.88萬至15.88萬元。記者了解到，目前，北京不少經銷商處還有老款車型在售，為了盡快清庫，優惠已經達到2萬元。
據了解，此次，華晨全部采用自主研發的發動機，主要還是由于此前其受發動機影響，造成銷量大量下滑。而此次的改進，無疑將會為市場供應提供保障。
在新駿捷發布的當天，華晨汽車總裁祁玉民也宣布了華晨汽車的“十二五”規劃。他表示：“我們已開始布局‘十二五’期間‘兩步走，翻兩番’的戰略規劃，華晨汽車將通過自我發展，力爭在‘十二五’末期達成整車年產銷150萬輛、發動機年產銷150萬臺、年銷售收入超過1600億元的目標，實現企業規模和效益的歷史性飛躍；同時，繼續以‘不求最大，但求最強’為發展目標，積極打造自主品牌最強自主產業鏈。”
從華晨目前的產品來看，合資品牌華晨寶馬產能在不斷擴大，華晨自主品牌中華駿捷是其絕對銷售主力，金杯則面臨著再度巨虧的局面。
有業內人士表示，華晨要想實現“十二五”目標，在自主品牌車型的拓展上必須要有更多的產品。
但是，目前，除了駿捷系列外，華晨在自主品牌車型上并無其他系列。而即便是在駿捷系列中衍生的CROSS等車型中，其市場表現并不突出，中華品牌面臨著“后繼無車”的局面。