提起新能源汽車的研發(fā)和市場應用，如果說豐田汽車公司說自己是世界第二，恐怕也沒有哪家汽車企業(yè)敢說自己是全球的老大，6月23日，當我站在日本豐田市豐田汽車公司總部專門展示豐田汽車全球最新技術的豐田會館里時，我突然意識到自己也許正站在世界新能源汽車發(fā)展的核心地帶，但意識到這一點，卻讓我一點也高興不起來，因為在豐田看來，可插電式的混合動力離真正的市場化銷售仍然需要一段時間，而純電動車的上市銷售則更是難以提出一個確切的時間表。

    6月23日，在參觀豐田會館時，豐田汽車公司的技術人員是這樣回答我們對于新能源汽車何時能普及這個問題的。在談到豐田汽車何時在市場上推廣它的可插電式的混合動力車型、純電動車型時，這位技術人員老老實實地回答：我們現在要做的只是在歐、美、日這些國家和地區(qū)展開測試而不是量產，即使是可插電式的混合動力汽車，也不例外。

    這樣的回答一讓我們感到吃驚，二則讓我們感到慚愧，很長一段時間以來，我們對電動車的發(fā)展，似乎頗有信心，對于中國汽車企業(yè)借助電動車實現所謂的對國外汽車巨頭的“彎道超車”更是寄予厚望，但是，電動車甚至是可插電式的混合動力汽車，真的像我們一些企業(yè)所鼓吹的這樣“萬事俱備，只欠東風”了嗎？中國真的能夠實現在新能源汽車領域的后來居上嗎？現在看來，恐怕真的未必，別的不說，電池的續(xù)航里程、充電時間，這些問題都沒能得到很好的解決，電動車時代，憑什么迅速到來？

    電動車，是一個方向，但它的發(fā)展、核心技術的突破，并不是我們有些企業(yè)吹牛皮就能解決的。我記得國家對新能源汽車的財政補貼沒有出來時，國內有些汽車企業(yè)一提起新能源汽車的發(fā)展，就是“痛心疾首”國家怎么還不把對新能源車的補貼落到實處。現在，國家對新能源車的補貼出來了，5萬、6萬元的補貼不可謂不大，但看看我們企業(yè)的反應是什么？噤若寒蟬！別看平常叫得兇，上場同樣是孬種。