本報(bào)訊 （記者張海燕）截至目前，大部分上市車企已陸續(xù)發(fā)布了2009年年報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，由于去年銷售價(jià)格穩(wěn)定，大部分車企都實(shí)現(xiàn)了營(yíng)業(yè)收入和利潤(rùn)的雙增長(zhǎng)，且利潤(rùn)的增長(zhǎng)幅度遠(yuǎn)高于銷售收入增長(zhǎng)，最高甚至高出70倍。此外，大部分車企都獲得了超過(guò)10億元以上的利潤(rùn)，實(shí)現(xiàn)了成倍增長(zhǎng)，這和以往的“增產(chǎn)不增收”的現(xiàn)象大相徑庭。

    一汽豐田銷售有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“預(yù)計(jì)今年整體汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)率將在10%-15%左右。在政策效應(yīng)漸弱的基礎(chǔ)上，剛性需求將會(huì)成為今年汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Α！?/P>

    有關(guān)專家認(rèn)為，由于汽車行業(yè)的季節(jié)性特點(diǎn)，其技術(shù)產(chǎn)能設(shè)計(jì)預(yù)留了很大空間。國(guó)內(nèi)車企在正常的年份，技術(shù)產(chǎn)能利用率一般在60%左右，即能保持盈虧平衡。而去年車市一直呈現(xiàn)“脫銷”狀態(tài)，大部分乘用車企業(yè)的產(chǎn)能利用率都達(dá)到120%以上，從而使得均攤在每一輛車上的機(jī)器折舊費(fèi)、人員工資、原材料采購(gòu)、物流、水電費(fèi)成本都大大降低。這也成為行業(yè)利潤(rùn)翻番的關(guān)鍵。

    專家分析表示，去年5月份之前，汽車廠商并未提出擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃。自5月起，整車廠商方才大幅提高產(chǎn)能。鑒于擴(kuò)產(chǎn)能一般需要18個(gè)月以上，預(yù)計(jì)新建產(chǎn)能在2011年的時(shí)候才會(huì)逐漸釋放，所以2010年整車廠商產(chǎn)能仍然偏緊，車企之間價(jià)格戰(zhàn)的幾率降低。在售價(jià)企穩(wěn)的情況下，預(yù)計(jì)行業(yè)平均盈利水平將比2009年有25%以上的增幅。《中國(guó)質(zhì)量報(bào)》