在參照了國內(nèi)外目前汽車評(píng)估的主要理論和方法的基礎(chǔ)上，經(jīng)過16個(gè)月艱辛而又深入的攻關(guān)，我國第一部二手車鑒定評(píng)估省級(jí)標(biāo)準(zhǔn)日前在安徽省出臺(tái)。據(jù)了解，由安徽省汽車檢測中心和安徽大學(xué)等單位編制的《二手汽車量化鑒定評(píng)估方法》不久前通過專家評(píng)審，并于近日由該省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局頒布，同時(shí)該標(biāo)準(zhǔn)的軟件開發(fā)工作也已經(jīng)完成。
在我國，二手車鑒定評(píng)估難一直是消費(fèi)者購買二手車的最大困擾。由于目前沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，基本上靠有經(jīng)驗(yàn)的評(píng)估師眼看、耳聽 、手摸進(jìn)行鑒定，評(píng)估的隨意性、不確定性降低了消費(fèi)者對于經(jīng)營者的信任，并使得他們對買賣二手車充滿了懷疑和畏懼。 特別是二手車的安全性能、環(huán)保控制性能和燃油經(jīng)濟(jì)性能等不進(jìn)行量化檢測很難保證。因此，統(tǒng)一性、科學(xué)性、可操作性的鑒定評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)的制定，已經(jīng)是行業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。
據(jù)參與本標(biāo)準(zhǔn)編制的專家介紹，二手車量化鑒定評(píng)估的目的，就是較準(zhǔn)確地計(jì)算出二手車的陳舊性貶值數(shù)值，得出它繼續(xù)使用的價(jià)值或市場的交易價(jià)格。而二手車的陳舊性貶值是由三個(gè)部分組成：實(shí)體性貶值、功能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值。實(shí)體性貶值指由于車輛本體長期使用和自然損耗形成的貶值；功能性貶值又分為一次性功能貶值和營運(yùn)性功能貶值兩部分，一次性貶值是指同樣的汽車其復(fù)原成本和重置成本之差，而營運(yùn)性功能貶值是指與參照汽車營運(yùn)成本的差別；經(jīng)濟(jì)性貶值是由外部因素造成的貶值，主要表現(xiàn)在營運(yùn)成本的上升或?qū)е缕嚨拈e置。以上三種貶值之和就是二手車的陳舊性貶值。
一般來講，二手車價(jià)值評(píng)估的方法有四種，這次由安徽省汽車檢測中心等單位編制的《二手汽車量化鑒定評(píng)估方法》，在對四種評(píng)估方法進(jìn)行了大量的計(jì)算和比較后，選用了重置成本法作為二手車的基本評(píng)估計(jì)算方法。重置成本法由于具有收集資料信息便捷，操作簡單，便于量化，評(píng)估理論貼近我國二手車實(shí)際狀況等優(yōu)點(diǎn)，因此更適合在二手車鑒定評(píng)估中應(yīng)用。同時(shí)在二手車折舊率計(jì)算方法的選擇上，也進(jìn)行了大量的計(jì)算和比較，并在此基礎(chǔ)上選擇了加速折舊法中的使用年份求和法對成新率進(jìn)行計(jì)算；在使用年限時(shí)間方面也進(jìn)行了大量的計(jì)算和比較，并給出用年、用月、用日三種時(shí)間單位的計(jì)算表格，使計(jì)算誤差下降，這在國內(nèi)也是第一次；另外，在二手車修正系數(shù)和權(quán)重兩個(gè)參數(shù)的選用上，本標(biāo)準(zhǔn)以技術(shù)性能的優(yōu)劣為前提，保證了以二手車的技術(shù)性能為中心而進(jìn)行的等級(jí)劃分和權(quán)重?cái)?shù)值的大小，屬國內(nèi)首創(chuàng)。
據(jù)悉，在對該標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行審議中，專家組在認(rèn)真聽取標(biāo)準(zhǔn)制定情況、查新結(jié)論，以及對編制人員進(jìn)行質(zhì)詢和充分討論后認(rèn)為，該標(biāo)準(zhǔn)的制定對二手車市場進(jìn)行透明、規(guī)范性交易有重要保障作用；該標(biāo)準(zhǔn)綜合考慮了汽車使用年限和汽車技術(shù)狀況水平，并采用加速折舊量化分級(jí)評(píng)估二手車的計(jì)算方法，屬國內(nèi)首創(chuàng)。專家建議，該標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步完善后，在省內(nèi)試用，再向全行業(yè)推廣。
