11月8日，上海市新能源汽車推進辦公室主任馬靜在工博會新能源汽車產業(yè)發(fā)展高峰論壇上表示，2015年上海將新能源車的發(fā)展目標定為累計新增產銷3萬輛，并建設5000個公共充電樁和50個公共充換電站等配套措施。

    應該說，電動汽車產業(yè)化已成為世界不可逆轉的趨勢。但我們也應該看到，新能源汽車產業(yè)的培育仍是一個長期過程。所以，筆者認為，上海發(fā)展新能源汽車向社會傳遞了積極的信號。

    首先，體現(xiàn)了建設低碳城市的思想。從2006年開始，上海市私人購買車輛的增長率一直以20%的速度逐年遞增。車輛在給市民帶來交通便捷的同時，也帶來了環(huán)境的污染。據(jù)測算，上海市區(qū)污染源的66%都來自機動車輛，其中有機物占90%，還有26%的是顆粒物。因此，上海發(fā)展新能源汽車戰(zhàn)略，對促進上海汽車交通能源結構調整和城市交通改善具有非常重要的意義。

    在2010年的上海世博會上，很多人都對新能源汽車留下了深刻的印象。世博會期間的節(jié)能與新能源汽車用量為1147輛，在園區(qū)內越江線公共交通為120輛，成為世博園內主要的公共交通工具。在世博大道上，用超級電容公交車61輛，以及燃料電池公交車6輛；在兩條輔助公交線路上，用燃料電池觀光車100輛，純電動公交車130輛；在園區(qū)內世博行政中心，用的純電動場館車140輛，在園區(qū)外有90輛燃料電池轎車，混合動力車500輛。所有新能源汽車在世博會期間，整個運行情況良好，承擔了66%的運能。

    其次，上海發(fā)展新能源汽車可以給國內其他城市樹立示范。我們知道，上海作為一個國際化的大都市，在發(fā)展新能源汽車的過程中肯定會遇到這樣那樣的困難。比如，如何解決新能源汽車的充電問題，就是一個很大的挑戰(zhàn)。但事在人為，上海在發(fā)展新能源汽車的過程中，可以“摸著石頭過河”，慢慢積累一些經驗。

    據(jù)了解，為了發(fā)展上海的新能源汽車，上海也將出臺一系列的優(yōu)惠政策。比如，給新能源汽車發(fā)放補貼；上海新能源車有望免費上滬牌等新政。

    萬事開頭難。所以，我在想，上海發(fā)展新能源汽車，只要多做一些準備工作，勇于直面面臨的挑戰(zhàn)，就能為新能源汽車發(fā)展探索出一條新路。對此，我們充滿期待。