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輪胎行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落后 促使錦湖召回倉促收尾

時(shí)間:2011-05-30 15:22來源:中華工商時(shí)報(bào) 作者:
  

    這是一個(gè)被綁架的真實(shí)故事。

    在錦湖輪胎中國(guó)公司董事長(zhǎng)李漢燮通過媒體表態(tài),為這家韓國(guó)輪胎制造商以“產(chǎn)品無瑕疵”而進(jìn)行召回時(shí),他們其實(shí)是在實(shí)施綁架,但凡使用錦湖輪胎的整車制造商都是其幫兇。特別是在錦湖輪胎的丑聞曝光后,與其媾和的整車制造商都難辭其咎。

    是的,如果錦湖輪胎不再供貨,那么中國(guó)的很多整車制造商都會(huì)處于半癱瘓狀態(tài)。前提是中國(guó)在整車制造商不選擇中國(guó)本土公司生產(chǎn)的輪胎。在合資品牌的低端市場(chǎng),錦湖是最大的供貨商。正是在這一鐵的事實(shí)面前,錦湖輪胎才有了更多的理由翻供。這是錦湖輪胎與整車制造商相互之間在綁架。在這一層關(guān)系中,錦湖處于明處,整車制造商處于暗處。

    這樣一來,中國(guó)的汽車消費(fèi)者失去了更大范圍的選擇余地。他們只能選擇繼續(xù)使用錦湖輪胎的產(chǎn)品。這種關(guān)系具有柔和的強(qiáng)制性。在整車制造商的強(qiáng)勢(shì)選擇面前,中國(guó)的汽車消費(fèi)者處于絕對(duì)的弱勢(shì)位置。通過整車制造商,錦湖輪胎部分攻破了中國(guó)汽車消費(fèi)者的防線。在接受媒體采訪時(shí),李漢燮說:“我希望消費(fèi)者能感受到錦湖還是比較好的企業(yè),只不過在這個(gè)時(shí)間段有一些不足的地方。”這是對(duì)中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)出的試探性反攻。

    如果錦湖輪胎的問題沒有被曝出來,那么這些所謂的“不足”也就不存在了。換言之,在錦湖輪胎召回的過程中,有部分品牌的消費(fèi)者自費(fèi)更換了其他品牌的輪胎,那么這樣的動(dòng)作也就沒有了意義。或許,這并非是李漢燮本人真正想表達(dá)的意思,但他的確沒有把更真實(shí)的信息說出來。一種更能讓中國(guó)消費(fèi)者接受的態(tài)度,并沒有如李本人在CCTV道歉后,真正到來。

    這也間接驗(yàn)證了在事件發(fā)生之時(shí),錦湖輪胎首先指責(zé)的是媒體觀察這件事情的角度,而不是其產(chǎn)品本身,是值得推敲的。按照跨國(guó)公司對(duì)產(chǎn)品制作流程的控制,這樣的問題不會(huì)僅僅在一個(gè)工廠發(fā)生。嚴(yán)格的流程控制標(biāo)準(zhǔn)不會(huì)撒謊。那么,在事實(shí)面前,一定有人沒有說實(shí)話。

    在這件事情中,最為嚴(yán)重的綁架發(fā)生在錦湖輪胎與監(jiān)管機(jī)構(gòu)的較量中。這樣的案例在中國(guó)汽車市場(chǎng)俯拾即是,很容易被忽略。李漢燮對(duì)媒體的表態(tài),在很大程度上是要給監(jiān)管者與其利益集團(tuán)來觀摩的,以此達(dá)到平息來自消費(fèi)市場(chǎng)的質(zhì)疑。

    作為一家跨國(guó)制造商,錦湖輪胎在南京、天津、長(zhǎng)春等地建立了工廠,這會(huì)給當(dāng)?shù)貛頂?shù)額不菲的稅收與就業(yè)。在中國(guó),這是最大免死金牌。有了這些利益保證,各地的監(jiān)管機(jī)構(gòu)會(huì)以怎樣的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)管,是可想而知的事情。此時(shí),不要再去談?wù)撃切┕诿崽没实闹贫纫约斑@些制度所包含的偉大意義。事已至此,此事已與偉大無關(guān)。事發(fā)后,錦湖輪胎建立生產(chǎn)工廠的地方監(jiān)管者無一出來作出讓人信服的表態(tài)。這一過程只需要看一下錦湖輪胎在3C認(rèn)證事宜上的操作即可知曉。如果要論說制度,最好是在彼時(shí),將所有的細(xì)節(jié)詔告天下。

    有了這一緩沖屏障后,錦湖輪胎很容易就把問題推給汽車輪胎制造的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),允許添加的返煉膠的比例究竟是多少。在中國(guó)成為世界第一大汽車市場(chǎng)后,落后的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)成為其最大的病癥。但迄今為止,中國(guó)汽車很難拿出體系化的制度。即便能有這樣的制度出臺(tái),在具體的執(zhí)行層面,同樣會(huì)面臨重重阻力。整車召回制度已經(jīng)給出了這樣的答案。所以,當(dāng)錦湖輪胎以行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為由進(jìn)行反駁時(shí),中國(guó)的行業(yè)監(jiān)管者沒能拿出給力的說法。

    在眼下的中國(guó)汽車市場(chǎng),當(dāng)利益與制度發(fā)生沖突時(shí),利益一定會(huì)占上風(fēng)。從事態(tài)的發(fā)展可以看出,錦湖輪胎已經(jīng)開始由守轉(zhuǎn)攻。行業(yè)監(jiān)管者以利益為重的管理方式,注定了錦湖輪胎丑聞最后只能是一起葫蘆案。把這種中國(guó)特色與福特汽車和凡世通輪胎之間的“反目”對(duì)比,高下立現(xiàn)。

    行業(yè)監(jiān)管者的不作為,致使錦湖輪胎成功實(shí)施了綁架。而中國(guó)的汽車消費(fèi)者成為這個(gè)棋局中最大的輸家,他們無法獲知自己使用的錦湖輪胎是否安全。與對(duì)歐美市場(chǎng)的奢望相比較,造成這種局面,誰應(yīng)該承擔(dān)最大的責(zé)任?

    一位高管的親戚可以發(fā)起一場(chǎng)震動(dòng)中國(guó)汽車市場(chǎng)的召回,而以萬為單位的配備錦湖輪胎的汽車消費(fèi)者以及他們被代表的權(quán)益,成了這起丑聞中最大的陪襯。如加拿大學(xué)者喬爾·巴肯在《公司》中所言,公司統(tǒng)治著人們的生活,具有足夠強(qiáng)大的權(quán)力,卻沒有任何道德可言。

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