說(shuō)到汽車(chē)召回，我們腦海里第一個(gè)閃現(xiàn)出來(lái)的品牌就是“豐田”。
2010年豐田召回事件猶如美國(guó)大片一樣跌宕起伏。先是美國(guó)就豐田召回事件舉行聽(tīng)證會(huì)，女車(chē)主淚憶生死時(shí)速。豐田章男猶如救火隊(duì)員一樣四處奔走，還特意來(lái)到中國(guó)舉行說(shuō)明會(huì)，現(xiàn)場(chǎng)之火爆程度超出所有人的想象。一時(shí)之間對(duì)豐田的口誅筆伐之勢(shì)愈演愈烈。對(duì)于召回危機(jī)，豐田沒(méi)有辯解，而是賠款、加裝剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)，盡可能為車(chē)主做好善后服務(wù)。轉(zhuǎn)眼到了2011年初，美國(guó)交通部公布了豐田“不自主突然加速”的調(diào)查結(jié)果，結(jié)論是：沒(méi)有發(fā)現(xiàn)豐田汽車(chē)電子節(jié)氣門(mén)控制系統(tǒng)存在缺陷。美國(guó)公路交通安全管理局副局長(zhǎng)梅德福在新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)，不自主突然加速的發(fā)生，最有可能的情況是駕駛者踩錯(cuò)了踏板，可能踩到了油門(mén)而不是剎車(chē)………對(duì)于這個(gè)結(jié)果，豐田依然保持沉默。
4月27日，由于后驅(qū)動(dòng)軸存在故障隱患，豐田汽車(chē)美國(guó)銷(xiāo)售公司表示將召回5.1萬(wàn)輛2011年款坦途皮卡。
一輛汽車(chē)由幾千個(gè)零部件組成，要想做出一部完美的、沒(méi)有任何缺陷的汽車(chē)，雖然理論上是可能的，但需要付出高昂的成本。而在現(xiàn)實(shí)中，汽車(chē)是商品，不是藝術(shù)品，需要在合理的成本范圍內(nèi)進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)，不可能做到完美、極致。因此不可避免的在使用過(guò)程中由于各種不可知的情況，發(fā)生這樣或那樣的問(wèn)題。出現(xiàn)問(wèn)題不可怕，關(guān)鍵是如何去解決。這也是制定汽車(chē)召回制度的初衷，能夠讓廠商有機(jī)會(huì)在產(chǎn)品出廠后對(duì)缺陷進(jìn)行補(bǔ)救，最大限度的維護(hù)消費(fèi)者的利益。一個(gè)汽車(chē)企業(yè)的產(chǎn)品很少甚至沒(méi)有召回過(guò)，真的是一件好事情嗎？而在中國(guó)，這樣的車(chē)企不在少數(shù)。
自2004年中國(guó)開(kāi)始實(shí)施汽車(chē)召回制度以來(lái)，截至2011年5月5日共發(fā)布召回公告328起，其中豐田就有 34起，共召回汽車(chē)約150萬(wàn)輛；就是以德國(guó)精湛工藝與技術(shù)著稱(chēng)的梅賽德斯-奔馳，也召回了13次，共召回汽車(chē)近6萬(wàn)輛。再看看我們的自主品牌，奇瑞3起，約2.3萬(wàn)輛，其中約1.8萬(wàn)輛是2005年因遮陽(yáng)板故障進(jìn)行的召回;吉利1起，召回2175輛……
我們的自主品牌汽車(chē)不由得令我肅然起敬，原來(lái)我們已經(jīng)基本做到了出廠零返修，原來(lái)我們的質(zhì)量已經(jīng)遠(yuǎn)超國(guó)際水平。雖然，偶爾會(huì)有媒體爆料，奇瑞QQ方向盤(pán)脫落，我寧愿相信這只是個(gè)案；盡管各大網(wǎng)站論壇上對(duì)奇瑞等自主品牌小毛病的投訴從沒(méi)間斷，我寧愿相信這些毛病并不會(huì)影響安全。因?yàn)槠嫒鹱鳛樽灾髌放频睦洗蟾纾覀儗?duì)你有太多的期待！
從做織布機(jī)起家，豐田汽車(chē)公司創(chuàng)始人豐田喜一郎的想法非常簡(jiǎn)單，就是做一部能夠減輕工人勞動(dòng)量和減少?gòu)U品率的機(jī)器，為社會(huì)提供高質(zhì)量產(chǎn)品和服務(wù)。不管是以前做織機(jī)，現(xiàn)在做汽車(chē)，還是未來(lái)做其他的產(chǎn)品，服務(wù)于社會(huì)是豐田直不變的核心價(jià)值觀。
中國(guó)自主品牌企業(yè)在以國(guó)際車(chē)企為標(biāo)桿，不管是在照貓畫(huà)虎的山寨他們車(chē)型外觀的時(shí)候，還是在學(xué)習(xí)、趕超他們先進(jìn)技術(shù)的時(shí)候；是否也可以先學(xué)習(xí)一下這些國(guó)際車(chē)企的理念。
在我們國(guó)內(nèi)部分車(chē)企追求產(chǎn)量、產(chǎn)品的時(shí)候，我們是不是應(yīng)該想想汽車(chē)企業(yè)為社會(huì)做些什么？中國(guó)每年約6萬(wàn)人死于交通事故，交通擁堵、環(huán)境污染日益困擾中國(guó)各大城市，汽車(chē)企業(yè)是否應(yīng)考慮一下作為企業(yè)公民，所應(yīng)承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任，為創(chuàng)建和諧社會(huì)做出所應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
反觀我國(guó)召回制度是否還有需要完善的地方？社會(huì)需要公平，不能讓“老實(shí)人”吃虧。假如那些有問(wèn)題的企業(yè)總是抱著大事化小、小事化了的僥幸心理，而召回制度本身卻對(duì)這種現(xiàn)象視而不見(jiàn)、束手無(wú)策，對(duì)于那些老實(shí)的企業(yè)、老實(shí)的消費(fèi)者就是一種不公平。
中國(guó)車(chē)企 ，你“召”還是“不召”，是個(gè)問(wèn)題，該由誰(shuí)發(fā)問(wèn)？