盡管在3月份的日內(nèi)瓦車展開幕之前的"大眾之夜"上曾經(jīng)就見過(guò)面，但僅僅是禮節(jié)性的寒暄。這一次，才是他就任大眾汽車中國(guó)總裁半年后首次在傳媒面前亮相。這是一個(gè)特別的亮相儀式。4月6日，大眾汽車集團(tuán)全球第一個(gè)電動(dòng)車示范車隊(duì)正式投入運(yùn)行，從4月初至8月初，由多輛混合動(dòng)力高爾夫、混合動(dòng)力途銳組成的車隊(duì)，將在每天早9點(diǎn)半到晚5點(diǎn)為游客提供既定線路的免費(fèi)交通服務(wù)。示范車隊(duì)從國(guó)家博物館東門出發(fā)，經(jīng)過(guò)天安門城樓，穿過(guò)南北長(zhǎng)街，經(jīng)過(guò)故宮博物院北門，景山前街和中國(guó)國(guó)家美術(shù)館正門，最后回到國(guó)家博物館東門，全程12公里。電動(dòng)示范車隊(duì)運(yùn)營(yíng)當(dāng)天，倪凱銘親自向兩位游客介紹了高爾夫電動(dòng)車的技術(shù)與駕駛方式，并為他們做司機(jī)，駕駛高爾夫電動(dòng)車暢游國(guó)家博物館沿線風(fēng)景。
車隊(duì)出發(fā)之前，在位于三里屯附近的大眾汽車中國(guó)總部，倪凱銘用半個(gè)小時(shí)時(shí)間清楚描述了大眾電動(dòng)車在中國(guó)的未來(lái)。
記者：您說(shuō)到2018年大眾汽車電動(dòng)車會(huì)成為中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，請(qǐng)您介紹一下，2018年大眾電動(dòng)車在中國(guó)的銷量會(huì)是多少？是否可說(shuō)大眾電動(dòng)車會(huì)在中國(guó)進(jìn)行本地化生產(chǎn)？
倪凱銘：我們肯定要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車本土化生產(chǎn)，而且在2013年到2014年之間的時(shí)候，我們會(huì)開始進(jìn)行電動(dòng)車的本土化生產(chǎn)，到時(shí)候會(huì)生產(chǎn)兩款電動(dòng)車型。
關(guān)于2018年大眾汽車電動(dòng)車的銷量，第一，我們知道中國(guó)政府大力推動(dòng)電動(dòng)車的發(fā)展，目標(biāo)是到2020年達(dá)到500萬(wàn)輛的產(chǎn)量，這500萬(wàn)輛不是指2020年這一年的，是從現(xiàn)在開始逐步累積。我們希望在那個(gè)時(shí)候，大眾汽車的電動(dòng)車銷量到時(shí)候希望能夠達(dá)到50萬(wàn)臺(tái)。這個(gè)數(shù)字不是一個(gè)確定的數(shù)字，主要是兩個(gè)方面，第一，我們的車是不是有足夠的吸引力；第二，我們能不能很好地降低成本，從而讓消費(fèi)者接受。
記者：高爾夫電動(dòng)車的電池技術(shù)來(lái)源于哪兒？
倪凱銘：現(xiàn)在高爾夫電動(dòng)車的電池，是在德國(guó)的布倫瑞克生產(chǎn)的，它離德國(guó)大眾的總部很近。我們計(jì)劃將來(lái)在中國(guó)研發(fā)和生產(chǎn)電動(dòng)車的電池，因?yàn)橹袊?guó)的政府也希望能夠在電池技術(shù)上有發(fā)展，我們會(huì)支持中國(guó)政府的戰(zhàn)略。另外電池本身是很重的零件，從物流角度講，在本地生產(chǎn)可能更加方便我們本地整車的生產(chǎn)。
記者：關(guān)于純電動(dòng)高爾夫，現(xiàn)在有幾種充電模式？能不能支持在中國(guó)220伏常用電壓下進(jìn)行充電？大概充多少小時(shí)能夠把這個(gè)電池充滿？
倪凱銘：大眾汽車一直致力于為中國(guó)本土市場(chǎng)的研發(fā)，制定適合中國(guó)的電動(dòng)車充電方式。我們最初設(shè)計(jì)這款電動(dòng)車是可以用中國(guó)220伏常用電壓來(lái)進(jìn)行充電的。另外，大眾汽車為高爾夫純電動(dòng)車開發(fā)了中等速度和高速充電兩種充電模式。其中，中等速度充電是利用380伏電壓三相插頭來(lái)進(jìn)行充電的，充電時(shí)間約3.5個(gè)小時(shí)。而高速充電是利用高于380伏的直流電進(jìn)行充電的。大家今天看到高爾夫電動(dòng)車充電樁是通過(guò)380伏電壓中等速度三相插頭進(jìn)行充電的。
記者：大眾汽車電動(dòng)車2013年到2014年開始國(guó)產(chǎn)，是否從現(xiàn)在開始考慮遴選一些中國(guó)的供應(yīng)商？此前大眾汽車好像跟比亞迪有過(guò)合作的意向，現(xiàn)在合作有沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展？
倪凱銘：大眾汽車一定會(huì)在中國(guó)考慮我們的供應(yīng)商戰(zhàn)略，我們和合資伙伴共同遴選供應(yīng)商，并且對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行培訓(xùn)。現(xiàn)在看來(lái)，看過(guò)比亞迪的技術(shù)之后，應(yīng)該不會(huì)考慮在我們電動(dòng)高爾夫或者在國(guó)產(chǎn)的電動(dòng)車型上面，采用比亞迪的電池技術(shù)。我們確實(shí)也在尋找一個(gè)戰(zhàn)略合作伙伴。比如說(shuō)日本三洋的電池，就應(yīng)用在現(xiàn)在的高爾夫電動(dòng)車上面。