1月23日，受黃牛“指點”，記者購買K401次(短途)和G6735次(長途)車票，以短途票進站，避過實名制檢查。
1月23日，受黃牛“指點”，記者購買K401次(短途)和G6735次(長途)車票，以短途票進站，避過實名制檢查。
又逢春運，一票難求。買到一張火車票，似乎比返鄉(xiāng)的遠途更難挨，鐵道部售票網(wǎng)站上，每到開閘售票時間，兩三分鐘內(nèi)，余票數(shù)經(jīng)常會變成“無”；排成長隊的車站售票窗前，總能聽到“連站票都沒有”的答復(fù)。
北京各大火車站和火車票代售點周邊，黃牛又粉墨登場，很多票都加價300元。火車票實名制實行已過兩年，黃牛票又是如何再次鉆制度的空子？
一周來，新京報記者調(diào)查黃牛兩種倒票通關(guān)“秘技”：“買近求遠”，即在站外高價購得黃牛票(遠途)，再買短途票進站，避過“火車票實名制”；“秒殺退票”，即黃牛和購票者講好，黃牛把購票者所需票退掉，同一時間，購票者秒殺此票。
另據(jù)一位長期從事售票行業(yè)的人士介紹，發(fā)車前四天或一天，售票網(wǎng)絡(luò)可能有余票，而這種規(guī)律性的信息，旅客并不知曉，給黃牛以可乘之機。
秘技
1
“買近求遠”
按正規(guī)實名制流程，乘客從火車站到目的地下火車，須經(jīng)至少五道查驗車票(或身份證)關(guān)：火車站進站口、候車廳門口、候車廳檢票口、列車車廂門口、列車上。
“只要進了站，別的都扯淡。”黃牛黑劉說，車站只在進站口才核對票、證、人統(tǒng)一，其他環(huán)節(jié)均不查身份證。
“不信你可以‘買近求遠’地試試。”黑劉50多歲，販票黃牛，入行多年。他指的“買近求遠”：即在站外高價購得黃牛票(遠途)，再買短途票進站，避過“火車票實名制”。
按黑劉的“指導(dǎo)”，記者買了兩張票：1月23日北京西開往涿州的K401次，票價12.5元，同日北京西開往邯鄲東的高鐵G6735次，209元。
23日18時，記者持身份證和K401次車票進入北京西站。
進站口的工作人員查看身份證和車票，在K401次的車票上蓋“驗迄”的戳，放行。
K401次在第五候車室，G6735次在第八候車室，第八候車室門口被警戒帶圍擋，但四五名工作人員只示意乘客出示車票，并未查看身份證，順利通行。
檢票口的每個閘機上都有提示刷身份證的裝置，如裝置開啟、而手中拿的是名不副實的黃牛票，那必將被攔在閘機外。
到了閘機口才發(fā)現(xiàn)，閘機不用再刷身份證，只需將車票塞進進票口就可。
19點30分，G6735次車廂門口，沒有乘務(wù)員驗票驗證。G6735次列車上，20點07分，列車員查車票，但只查票不驗證。至21時53分到達邯鄲東站，此間未有列車員再查票。
進站口通關(guān)后，進候車大廳、檢票進站、驗票上車、車上查票四環(huán)節(jié)皆無檢驗身份證環(huán)節(jié)。這意味著，旅客如“買近求遠”高價購黃牛票，可避過實名制檢票關(guān)。
■ 回應(yīng)
檢票口閘機非檢驗票證統(tǒng)一
黑劉稱，如果車站和列車在此“五關(guān)”里驗證環(huán)節(jié)增多，“買近求遠”則無計可施。“可能他們驗不過來吧，尤其春運時人那么多。”
昨日，北京西站相關(guān)負責(zé)人介紹，按規(guī)定，目前北京西站同時查票并驗身份證的環(huán)節(jié)只有進站口，“進候車廳、檢票口和上車環(huán)節(jié)，都是只查票不驗身份證的，至于車上查不查票、證、人統(tǒng)一，還不確定。”
對于檢票口標(biāo)有“二代身份證”查驗系統(tǒng)的閘機，作用是為了方便那些在網(wǎng)上訂票卻來不及取票上車的乘客，“其目的不是為了驗證車票和身份證信息是否統(tǒng)一。”
秘技
2
“秒殺退票”
1月20日到25日，北京站、北京西站售票大廳及站前廣場的黃牛黨說出另一種方法：“秒殺退票。”
“把身份證給我，我到窗口給你去取。”24日，北京站，一名操東北口音的黃牛說。交談中，記者表示要買一張去遼寧盤錦的車票。
“我們有專門的工作室，有人專門在網(wǎng)上盯著，買票放票。事先囤積了一些熱門線路的票。到時先網(wǎng)上退了，票直接給你手里，你再付錢，我能讓你連短途小票的錢都不用花。”男子說。
24日，某售票窗口里，周榮盯著電腦售票屏幕，“黃牛說的可行，且命中率極高。”
周榮供職于售票行業(yè)，常有黃牛來他這訂票，從業(yè)至少10年的周榮，深諳黃牛伎倆。
他給記者現(xiàn)場演示“秒殺退票”。24日9時45分，售票電腦上顯示，北京西開往武漢的G501次剩一張車票。
“就買這張。”周榮隨即用另一臺電腦登錄12306鐵路購票官網(wǎng)。熟練操作后，9時47分，屏幕上顯示“該張車票購買成功”。
刷屏后顯示，24日開往武漢的該趟列車無票。
緊跟著，周榮點擊“退票”。9點48分，屏幕上顯示“退票成功”。
周榮再次刷屏，開往武漢的G501次已顯示有票，數(shù)目一張，核對車廂座位號之后，“看，就是這張。”
周榮介紹，如果有人在網(wǎng)上退票，售票電腦系統(tǒng)會即時顯示出這張車票。
“我不排除這張票退了后會被別人買走，但定點秒殺你看到了，失手可能性極小。”周榮稱，黃牛一般會同時安排兩人，一方拿著旅客的身份證在窗口排隊等著，另一方在網(wǎng)上把已經(jīng)買好的車票退掉。退票的一瞬間，就會通知早就等在售票口的伙伴，秒殺此票。
■ 疑問
如何防住黃牛“秒殺退票”
在周榮看來，黃牛的“秒殺退票”伎倆其實很容易就可破解。
“有人退票，公網(wǎng)上即時顯示，黃牛就是抓住這個便利條件，我們干售票點的有時坐在一起商量，能不能這樣，把所有退票都歸置到一起，另找時間統(tǒng)一放出，這樣一來形成乘客統(tǒng)一搶余票的公平局面，再者也增大了黃牛定點搶余票的風(fēng)險。”周榮說。
昨晚，記者就黃牛“即時退票、搶票倒賣車票”詢問北京西站，是否有補漏措施，北京西站相關(guān)負責(zé)人稱，這需要詢問鐵道部相關(guān)部門。
【業(yè)內(nèi)人士自曝】
“發(fā)車前四天或一天常有余票”
售票人士稱此已成規(guī)律，旅客很少知曉
“很多黃牛吹噓跟車站內(nèi)部有關(guān)系，其實不然。”長期從事售票行業(yè)的人士周榮(化名)認(rèn)為，黃牛的生存，“吃的就是鐵路系統(tǒng)不對稱的信息”。
周榮介紹，電話和網(wǎng)絡(luò)訂票一開閘，車票瞬間就會被告知訂完了，“其實很多時候是有預(yù)留的余票的。”
周榮有太多次看到，開閘最初，某次列車總余票數(shù)總是遠小于列車座位總數(shù)。
周榮說，黃牛們另一個主要的拿票方式是，提前4天或提前1天去售票窗口堵余票。“這已成規(guī)律”。
“提前4天放票的時間通常是下午6至7點，提前1天再放兩次，中午、下午各一次。少則幾張，多則幾十張。”周榮稱，黃牛大多算準(zhǔn)了車站放余票的時間，“售票窗口知道的信息黃牛們也知道，唯獨乘客不知道。”
昨日下午，石景山區(qū)和西城區(qū)另兩名從事售票行業(yè)的人士證實，周榮的說法屬實。
20日，北京西站北廣場，黃牛小姜稱能買到提前4天的車票，要記者提前4天下午5點半到車站等票。按約定時間見面，小姜告知“今天的票搶光了”。
旋即小姜又說，等開車前1天，提前把身份證給他，“一定給你買上票。”
“發(fā)車前四天或一天可能有余票，這些信息都應(yīng)該向全體旅客公布。”周榮說，這也是杜絕黃牛的有效方式之一。
1月18日晨，王先生登錄12306，預(yù)訂2月8日從北京南開往徐州東高鐵，“網(wǎng)頁顯示到徐州車票已售完”。無奈，他只得買同一車次到合肥的高鐵票。
26日下午，王先生再次登錄12306時，發(fā)現(xiàn)北京南去往徐州東的多趟高鐵顯示有票，16時發(fā)車的G43一等余票67張，二等座余票411張，“這么多余票，難道是鐵路系統(tǒng)的預(yù)留車票？”
“今年是個例外，買不到車票的人太多，從24日開始，我們發(fā)現(xiàn)，大量節(jié)前的余票開始在網(wǎng)上放出。”周榮說，有內(nèi)部消息告知，由于今年票源壓力大，輿論壓力倍增，從24日開始，將連續(xù)3天放開春節(jié)前所有車次的余票。
對于以上說法，昨晚，北京西站相關(guān)負責(zé)人稱，北京西站只在對外已公布的預(yù)售期開始窗口售票，至于是否每趟車有預(yù)留票、存不存在提前4天和提前1天將預(yù)留票放出來的情況，他們并未聽說過。
本版采寫、攝影/新京報記者 張永生 實習(xí)生 劉溪若
(原標(biāo)題：“黃牛”施秘技“鉆破”實名制)
