中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司通信信號(hào)設(shè)計(jì)處朱光文在今年發(fā)表的一篇論文中指出，“用戶(hù)只要使用帶有無(wú)線(xiàn)天線(xiàn)或無(wú)線(xiàn)網(wǎng)卡的電子設(shè)備，就能很輕易地搜索到無(wú)線(xiàn)信號(hào)，獲取SSID、信道以及是否加密等信息。甚至個(gè)別非法用戶(hù)利用一些技術(shù)手段能很輕易地侵入無(wú)線(xiàn)網(wǎng)。如果被非法入侵者利用，發(fā)布錯(cuò)誤的行車(chē)指令，將會(huì)對(duì)列車(chē)的行車(chē)安全造成極大的安全隱患。” 并非系統(tǒng)自身設(shè)計(jì)缺陷 既然早有質(zhì)疑，為何深圳地鐵還要使用這種開(kāi)放頻段？這是地鐵信號(hào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的缺陷嗎？ 深圳地鐵方面一名專(zhuān)家告訴南都記者，地鐵其他線(xiàn)采用的是準(zhǔn)移動(dòng)閉塞系統(tǒng)，采用的音頻通信，不會(huì)涉及到頻段的問(wèn)題，因此不存在被便攜式設(shè)備干擾的問(wèn)題。但是效率不如移動(dòng)閉塞系統(tǒng)高。 這名專(zhuān)家說(shuō)，目前閉塞系統(tǒng)的使用已經(jīng)成為一種趨勢(shì)。但這并非移動(dòng)閉塞系統(tǒng)自身設(shè)計(jì)的缺陷，更不是信號(hào)系統(tǒng)公司的問(wèn)題。而是便攜式wi-fi普及后才出現(xiàn)的一種新?tīng)顩r。 “這不是一個(gè)地區(qū)所能解決的問(wèn)題” 南都記者獲悉，上周蛇口線(xiàn)事故發(fā)生后，深圳市無(wú)線(xiàn)電管理局曾組織地鐵和無(wú)線(xiàn)運(yùn)營(yíng)商多次開(kāi)會(huì)。2日進(jìn)行的測(cè)試表明，沒(méi)有手持wi-fi無(wú)線(xiàn)信號(hào)的干擾，地鐵信號(hào)系統(tǒng)不會(huì)出現(xiàn)異常。深圳地鐵方面的一名專(zhuān)家告訴南都記者，移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商可能暫時(shí)會(huì)對(duì)便攜式wi-fi在地鐵的使用有所限制。但他表示，這只是一時(shí)之計(jì)。要解決這個(gè)問(wèn)題，地鐵方面需要考慮自行搭建無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，供市民免費(fèi)使用。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)，地鐵可能需要申請(qǐng)一個(gè)專(zhuān)用頻段才能從根本上解決問(wèn)題。但深圳地鐵的一份報(bào)告認(rèn)為，“這不是一個(gè)地區(qū)所能解決的問(wèn)題，而是涉及到國(guó)家對(duì)頻譜使用的業(yè)務(wù)劃分。”

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