本報(bào)記者 寇建東 北京報(bào)道

　　自今年3月起，起亞汽車將在美國(guó)市場(chǎng)召回約14.5萬(wàn)輛汽車，召回原因是這些車輛的安全氣囊存在故障隱患。

　　這已不是現(xiàn)代起亞第一次因?yàn)榘踩珰饽业膯?wèn)題在北美進(jìn)行召回。公開(kāi)資料顯示：2011年3月，現(xiàn)代汽車向美國(guó)公路安全管理局遞交報(bào)告，在美國(guó)分兩批召回了共計(jì)284480輛現(xiàn)代伊蘭特轎車，召回原因是該車型安全氣囊可能存在故障；而2011年9月，現(xiàn)代汽車又接連在美國(guó)召回了205233輛2007-2008年生產(chǎn)的圣達(dá)菲與維拉克斯SUV，召回原因同樣為車輛的前安全氣囊在必要時(shí)不能展開(kāi)。

　　由于安全氣囊與消費(fèi)者的生命安全息息相關(guān)，而跨國(guó)車企在主要零部件的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范制定上均是全球統(tǒng)一，因此這些召回在中國(guó)市場(chǎng)上也引起了廣泛關(guān)注。但與之形成鮮明對(duì)比的是，安全氣囊在必要時(shí)不能彈開(kāi)的問(wèn)題在中國(guó)消費(fèi)者身上也屢有出現(xiàn)，而北京現(xiàn)代卻從未對(duì)此采取過(guò)任何公開(kāi)措施。

　　一場(chǎng)令人心驚的交通事故

　　回想起去年6月堂哥的那起交通事故及之后的維權(quán)經(jīng)歷，電話另一端的寧一幾次哽咽出聲。

　　據(jù)寧一介紹，2011年6月，她的堂哥寧方君駕駛著一輛僅購(gòu)入兩年的北京現(xiàn)代悅動(dòng)轎車行駛在回家的路上，“當(dāng)時(shí)，哥哥的車剛剛做完保養(yǎng)沒(méi)有幾天。”寧一說(shuō)，但所有人都沒(méi)想到的是，寧方君在回家路上發(fā)生了一起重大的單車交通事故。

　　“當(dāng)時(shí)，交警在勘察事故現(xiàn)場(chǎng)中發(fā)現(xiàn)，事故車輛上的三個(gè)輪胎已經(jīng)爆裂，整個(gè)車頭部位也被全部撞爛，但在這種萬(wàn)分緊急的狀況下，車上安全氣囊卻未彈出，所以哥哥頭部也因受到了重傷而當(dāng)場(chǎng)死亡。”寧一回憶說(shuō)。

　　據(jù)寧一介紹，事故發(fā)生后，當(dāng)?shù)亟煌ㄊ鹿侍幚砜坪捅ｋU(xiǎn)公司理賠專員在勘察事故現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，均對(duì)汽車安全氣囊沒(méi)有彈出的問(wèn)題表示了質(zhì)疑。也正因此，他們一家人開(kāi)始懷著對(duì)安全氣囊的疑問(wèn)多次找到北京現(xiàn)代當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商討要說(shuō)法。

　　“經(jīng)過(guò)反復(fù)協(xié)商，半個(gè)月后，北京現(xiàn)代給我們出了一份說(shuō)明，說(shuō)安全氣囊未彈出是因?yàn)槭鹿拾l(fā)生時(shí)沒(méi)有撞到點(diǎn)上，與質(zhì)量無(wú)關(guān)。”寧一說(shuō)，而對(duì)于北京現(xiàn)代售后服務(wù)部作出的這份分析鑒定，她卻并不認(rèn)同，“自己給自己的產(chǎn)品作質(zhì)量鑒定，能說(shuō)自己的產(chǎn)品有質(zhì)量問(wèn)題嗎？”生產(chǎn)企業(yè)自行鑒定，其結(jié)果的客觀性和公正性令寧一難以信服。

　　隨后，事態(tài)的發(fā)展開(kāi)始步入非理性化，據(jù)寧一介紹，當(dāng)寧一一家人再度前往北京現(xiàn)代的4S店進(jìn)行溝通時(shí)，“4S店的人以商量事情為由將家里的男性都叫了出去，然后沖進(jìn)一幫人對(duì)我們幾個(gè)剩下的女性進(jìn)行了辱罵和毆打，我哥哥的母親更是被踹了一腳，最后被送進(jìn)醫(yī)院治療。”

　　由于維權(quán)過(guò)程艱難，而北京現(xiàn)代方面始終表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，因此寧一表示，現(xiàn)在雙方已處于僵持階段。

　　中美消費(fèi)者待遇大不同

　　碰到氣囊問(wèn)題的并不止是寧一一個(gè)，就在本月初，國(guó)內(nèi)某著名汽車論壇上也有數(shù)個(gè)反映悅動(dòng)安全氣囊的帖子引起了網(wǎng)友的廣泛關(guān)注。

　　“我們是買了車出了事以后才發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者太弱勢(shì)了。”一位因悅動(dòng)車型發(fā)生碰撞時(shí)安全氣囊沒(méi)有彈出而痛失親人的消費(fèi)者在電話中對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者說(shuō)，“連交警都認(rèn)為我們的車子在出事的時(shí)候安全氣囊沒(méi)有彈開(kāi)是不合常理的，但北京現(xiàn)代卻認(rèn)為這僅僅是碰撞角度和碰撞位置不對(duì)造成的。”

　　上述消費(fèi)者說(shuō)，由于無(wú)法認(rèn)可北京現(xiàn)代給出的事故說(shuō)明，他們一家人已經(jīng)與北京現(xiàn)代之間展開(kāi)了一場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)數(shù)月的維權(quán)戰(zhàn)役。而更令車主們感到納悶的是，同樣是氣囊問(wèn)題，現(xiàn)代在美國(guó)進(jìn)行了數(shù)輪召回，為什么在中國(guó)市場(chǎng)就一直沒(méi)有舉動(dòng)？

　　一位在合資企業(yè)就職多年的工程師告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者，按照跨國(guó)車企通常的做法，除去一些必須要進(jìn)行本土化改造的設(shè)備及零部件外，跨國(guó)車企的全球車型在絕大部分零部件設(shè)計(jì)上都會(huì)采用全球統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和尺寸。也正因此，對(duì)于很多召回事件而言，如果某款車型在國(guó)外市場(chǎng)有過(guò)召回記錄，那么在中國(guó)市場(chǎng)也應(yīng)該考慮召回。

　　根據(jù)一些媒體報(bào)道，2011年在美國(guó)召回的2007-2009年安全氣囊存在質(zhì)量缺陷的伊蘭特，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的對(duì)應(yīng)車型正是2008年起進(jìn)入中國(guó)的悅動(dòng)車型。而對(duì)于安全氣囊的召回為何中美有別的問(wèn)題，記者致電北京現(xiàn)代相關(guān)負(fù)責(zé)人，但電話一直無(wú)法接通。

　　對(duì)此，清華大學(xué)教授宋健認(rèn)為，由于駕駛員在事故過(guò)程中，不可能去專門找準(zhǔn)所謂的能令安全氣囊彈出的正確位置和角度，所以“所謂安全氣囊彈出需要一定角度的說(shuō)法站不住腳。應(yīng)該是，只要汽車達(dá)到一定速度和力度的碰撞時(shí)，安全氣囊便應(yīng)該彈出。”

　　“而且安全氣囊的問(wèn)題事關(guān)人命，消費(fèi)者在用車過(guò)程中很少會(huì)使用到安全氣囊，所以不應(yīng)該等到問(wèn)題大規(guī)模爆發(fā)的時(shí)候才考慮召回。”宋健說(shuō)，“我認(rèn)為，如果某廠商因?yàn)榘踩珰饽夜收显趪?guó)外進(jìn)行過(guò)召回，那么在國(guó)內(nèi)，哪怕只出現(xiàn)過(guò)一次類似或相同案例，便應(yīng)該進(jìn)行大規(guī)模召回。”

　　現(xiàn)有法律存空白

　　事實(shí)上，中美消費(fèi)者有別的還不僅僅是北京現(xiàn)代。有關(guān)資料顯示，近幾年來(lái)，全球汽車巨頭數(shù)十次召回事件中，中國(guó)幾乎總被擋在門外。中國(guó)汽車消費(fèi)者的合法權(quán)益為何屢未獲得切實(shí)保障？專家認(rèn)為，這反映出中國(guó)在相關(guān)法律體系上的不完善和職能履行的欠缺。

　　“我們和北京現(xiàn)代發(fā)生糾紛后，也曾想過(guò)要找個(gè)第三方鑒定機(jī)構(gòu)來(lái)討個(gè)明白。”寧一對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者說(shuō)：“但咨詢過(guò)后發(fā)現(xiàn)，目前我們國(guó)家根本就沒(méi)有完全獨(dú)立的第三方鑒定。而且，現(xiàn)在能做鑒定措施那些機(jī)構(gòu)收費(fèi)也很高，完全超出了我們普通老百姓的承受能力。所以我們只能聽(tīng)從北京現(xiàn)代自己出具的那份鑒定報(bào)告。”

　　對(duì)此，中國(guó)3·15法律網(wǎng)CEO郝慶豐建議，在現(xiàn)階段，當(dāng)消費(fèi)者和汽車企業(yè)出現(xiàn)糾紛時(shí)，比較好的解決辦法應(yīng)該是讓汽車企業(yè)證明自己沒(méi)有質(zhì)量問(wèn)題，否則必將承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

　　“一輛車出了事故，到底有沒(méi)有質(zhì)量問(wèn)題，交管部門都有特別詳盡的事故記錄，保險(xiǎn)公司也有很多索賠數(shù)據(jù)，二者綜合一分析就可得出結(jié)果。但是，目前這些數(shù)據(jù)都作為機(jī)密不向社會(huì)公開(kāi)，甚至花錢買都買不到。我認(rèn)為，這些數(shù)據(jù)應(yīng)該向全社會(huì)公開(kāi)，政府部門應(yīng)該把這件事情提到議事日程上，只有這樣消費(fèi)者才有靠山，政府有了標(biāo)準(zhǔn)，消費(fèi)者才能談到自己的維權(quán)問(wèn)題，才能談到自己舉證的問(wèn)題。”郝慶豐說(shuō)。