如今越來越多的汽車品牌開始把重心轉(zhuǎn)向新能源汽車，據(jù)悉去年我國新能源汽車銷量77.7萬輛，同比增長53.3%。按照規(guī)劃，到2020年全國新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到200萬輛，產(chǎn)銷保有量將超過500萬輛。新能源車市場就是一塊巨大的蛋糕，各大汽車品牌紛紛想搶占市場。

　　進入4月份，每兩年一屆的北京國際車展即將拉開序幕，又有一大批重磅的新能源車型將亮相。這其中既涵蓋了純電或者混動SUV又有純電轎車，可以說滿足了絕大部分消費者的需求。另外值得注意的是，隨著新興造車實力的崛起，一些平時大家不怎么知道的新品牌車型也將亮相北京車展。下面大咖就來給大家盤點一番，感興趣的消費者可以關(guān)注一下。

　　拜騰 BYTON Concept

　　定位：純電中型SUV

　　最大續(xù)航里程：500-600km

　　在4月底即將舉行的北京車展上，拜騰的首款車型BYTON Concept將亮相。其定位于豪華智能中型SUV，其軸距長達(dá)2.945米。據(jù)了解，其未來量產(chǎn)車將有兩個版本的電池組選擇，分別提供400km和520km的續(xù)航，車輛的起售價格預(yù)計為30萬元人民幣。

　　BYTON Concept采用傳統(tǒng)側(cè)開式車門設(shè)計，但加入了感應(yīng)進入(BYTON Intuitive Access)功能，通過人臉識別技術(shù)，可識別駕駛員信息同時開啟車門。BYTON Concept未來量產(chǎn)車將提供兩個版本的電池和續(xù)航選擇：后驅(qū)版本采用71kWh的電池組，續(xù)航為400公里;四驅(qū)版本采用95kWh的電池組，續(xù)航可達(dá)520公里。

　　第二代秦

　　定位：插電混動緊湊型轎車

　　最大續(xù)航里程：300-500km

　　比亞迪全新一代秦采用了最新的Dragon Face設(shè)計手法，多邊形的LED前大燈組搭配與全新一代唐相似的大嘴式進氣格柵，營造了非常獨特的前臉造型。在車身側(cè)面，全新秦采用了簡潔的設(shè)計，車頂線條則呈現(xiàn)出了近似于溜背的走勢。

　　新款比亞迪秦搭載一套插電式混動系統(tǒng)，其由BYD476ZQA型1.5T發(fā)動機、電動機和鋰電池組構(gòu)成，其中發(fā)動機最大功率為143馬力，工信部申報綜合油耗僅為1L/100km。此外根據(jù)車尾標(biāo)判斷，新車的官方0-100km/h加速時間或為5.9秒。

　　名爵6混動版

　　定位：插電混動緊湊型轎車

　　最大續(xù)航里程：300-500km

　　名爵6插電式混動版車型將于4月17日正式上市銷售。根據(jù)此前消息來看，新車將推出兩款車型，外觀方面，名爵6插電式混動版與傳統(tǒng)汽油版車型的外觀保持一致，車身線條頗具流線型，從而營造了動感的視覺效果。

　　名爵6混動版內(nèi)飾方面，新車將沿用現(xiàn)款燃油版車型的設(shè)計風(fēng)格，僅是在細(xì)節(jié)方面進行了調(diào)整。例如其換裝了電子旋鈕式換擋機構(gòu)等。動力方面，新車將搭載10E4E型1.0T發(fā)動機和電動機構(gòu)成的混動系統(tǒng)，最大功率達(dá)到228馬力，峰值扭矩為622牛·米。此外，混動版車型還將提供三種駕控模式和三種能量回收模式。

　　威馬EX5

　　定位：緊湊型純電SUV

　　最大續(xù)航里程：600km

　　據(jù)悉作為一款緊湊型純電動SUV，威馬EX5最大續(xù)航里程可達(dá)600km，綜合工況下續(xù)航里程450km。官方預(yù)計起步價格為20萬元，并且將在北京車展期間正式上市。從外觀來看，新車采用了封閉式格柵設(shè)計，以提供更好的空氣動力學(xué)條件。

威馬汽車中控部分采用了一整塊大尺寸液晶屏幕，這塊屏幕可以根據(jù)使用者需求自由旋轉(zhuǎn)。駕駛席與副駕駛席中央的扶手區(qū)布置有虛擬按鍵。威馬EX5官方公布其最大續(xù)航里程可以達(dá)到600km，將采用C2M定制化生產(chǎn)方式，平均交付周期為特斯拉的三分之一。早在3月份量產(chǎn)車已經(jīng)在溫州工廠下線。

　　WEY P8

　　定位：插電混動中型SUV

　　最大續(xù)航里程：660km

　　WEY旗下首款新能源車型WEY P8將于4月25日開幕的北京車展正式上市。據(jù)悉，新車將搭載一套由2.0T發(fā)動機和電動機組成的插電式混動系統(tǒng)。新車在前臉處使用了夸張的大嘴式設(shè)計，波浪形的格柵配合前包圍造型，視覺效果突出。

P8在車身尺寸方面，這款車的長寬高分別為4765/1931/1655mm，軸距則為2950mm，與VV7s旗艦型完全一致。內(nèi)飾沿襲了WEY家族的風(fēng)格，新車配備了12.3英寸的液晶儀表及全景天窗。WEY P8搭載了插電式混動系統(tǒng)，綜合最大功率為340馬力，峰值扭矩為524牛·米，其0-100km/h加速時間為6.5秒，最大行駛里程為660km。

　　捷豹I-PACE

　　定位：中型純電SUV

　　最大續(xù)航里程：500km

　　在年初的日內(nèi)瓦車展上，捷豹正式向全球消費者推出了純電動車型I-PACE，這款車最大續(xù)航里程達(dá)到500公里，上市后將于特斯拉MODEL X形成直接的競爭關(guān)系。4月份的北京車展上，捷豹I-PACE將在國內(nèi)首發(fā)。

　　

　　這款新車的外觀與此前捷豹發(fā)布的I-PACE概念車高度相似，它采用了流暢的線條勾勒車身曲線，看上去動感十足。中控臺部分采用了懸浮式設(shè)計，并配備了上下兩塊尺寸巨大的顯示屏，部分功能可以通過大尺寸旋鈕控制。動力方面，I-PACE采用了兩臺電動機，最大功率為400馬力和最大扭矩為696牛·米，官方公布信息顯示其0-96km/h加速時間為4.5秒。

　　北汽新能源EU5

　　定位：緊湊型純電轎車

　　最大續(xù)航里程：400-500km

　　北汽新能源EU5將于4月25日開幕的北京車展期間正式上市。據(jù)悉，新車定位于一款緊湊型純電動車，其最大續(xù)航里程或達(dá)400-500km。新車前臉采用了密閉式進氣格柵樣式，一條銀色的鍍鉻飾條貫穿左右大燈�！�

　EU5在車身尺寸方面，車身長寬高分別為4650/1820/1510mm，軸距為2670mm，定位于緊湊型車。目前對于北汽EU5的內(nèi)飾信息并不多，在造型上與全新紳寶D50頗為相似，采用了旋鈕式換擋機構(gòu)。動力方面，EU5其電動機最大功率為218馬力(160千瓦)，最大續(xù)航里程或達(dá)400-500km。

　　蔚來ES6

　　定位：中型純電SUV

　　最大續(xù)航里程：暫無　

　配圖為ES8

　　據(jù)悉蔚來ES6將亮相北京車展，目前官方并沒有公布ES6的任何圖片信息。蔚來ES6的定位要比ES8稍低一點，其身材跟寶馬X3差不多，主要針對的是5座中型SUV市場。蔚來ES6的外觀造型跟ES8差異不會太大。

　　蔚來汽車自2014年11月成立以來，就受到了社會各界的廣泛關(guān)注。2017年12月16日，蔚來旗下首款SUV車型——蔚來ES8正式上市，新車定位于一款純電動7座中大型SUV，其外觀方面采用了“X-bar”設(shè)計語言，整體造型前衛(wèi)、時尚。據(jù)了解，這款車將為消費者提供終身免費質(zhì)保、終身免費道路救援等服務(wù)。

　　第二代唐

　　定位：插電混動中型SUV

　　最大續(xù)航里程：500-600km

　　全新唐采用了比亞迪全新的Dragon Face設(shè)計語言，采用7座布局，0-100km/h加速時間達(dá)4.5秒。與老款車型相比，新款唐在顏值上突飛猛進。采用了最新的家族式外觀設(shè)計，原創(chuàng)度更高，大嘴式中網(wǎng)與兩側(cè)犀利的大燈組相連。

　　新款唐在尺寸方面，其長寬高分別為4870mm/1940mm/1720mm，軸距為2820mm。新車中控臺整體造型發(fā)生了很大變化，可支持90度旋轉(zhuǎn)的大屏幕讓其科技感大幅提升，同時，整體造型的設(shè)計非常簡潔。在動力方面，其將搭載2.0T插電式混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率超過500馬力，插電混合動力版共4款車型，純電續(xù)航里程分別為80km和100km。

　　云度π7

　　定位：緊湊型純電SUV

　　最大續(xù)航里程：300km

　　配圖為云度π3

　　從云度新能源官方獲悉，其旗下第三款全新SUV車型——云度π7將于2018北京車展正式亮相，并會在2019年正式上市。云度π7定位于一款緊湊型純電動SUV，其車身尺寸將高于云度π3。

　　未來云度π7還將搭載L3級別的全套輔助駕駛系統(tǒng)。為此，云度新能源已經(jīng)在福建的湄洲島打造了一個智能網(wǎng)聯(lián)無人駕駛特色小島示范區(qū)，用以開展無人駕駛的測試工作。官方還表示，未來云度π7還將被推向海外市場，同時通過合資建立CKD/SKD組裝廠，進入亞非拉重點市場。

　　隨著即將到來的北京車展上，這一批重磅新能源車型的亮相，未來在國內(nèi)的新能源市場的競爭會愈發(fā)激烈。加上國內(nèi)雙積分政策的落實推行，可以預(yù)計越來越多的汽車品牌將加入。目前制約新能源車型發(fā)展的最大障礙依舊是電池技術(shù)，不過隨著科技的進步，未來的新能源車型競爭力將更強。