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豐田全球召回170萬(wàn)輛汽車(chē)不涉及中國(guó)遭質(zhì)疑

時(shí)間:2011-02-14 00:00來(lái)源:人民網(wǎng)-人民日?qǐng)?bào) 作者:
  

  汽車(chē)召回,為何國(guó)人抱怨多

  新華社記者 南辰

  農(nóng)歷兔年春節(jié)前夕,日本豐田汽車(chē)公司宣布,因存在發(fā)動(dòng)機(jī)漏油風(fēng)險(xiǎn),在全球范圍內(nèi)召回近170萬(wàn)輛汽車(chē)。此后,國(guó)內(nèi)媒體和網(wǎng)民對(duì)于這次召回不涉及中國(guó)市場(chǎng)的質(zhì)疑聲四起。

  我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)召回次數(shù)與數(shù)量達(dá)不到世界平均正常水平

  作為全球最大新車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)者,中國(guó)消費(fèi)者一直對(duì)汽車(chē)召回消息非常“過(guò)敏”。不光是豐田品牌,媒體一有報(bào)道說(shuō)哪個(gè)品牌的汽車(chē)在美國(guó)或者其他海外市場(chǎng)主動(dòng)召回了,消費(fèi)者心里會(huì)立刻起“雞皮疙瘩”:如果召回因零部件采購(gòu)渠道差異不包括中國(guó)市場(chǎng),消費(fèi)者會(huì)懷疑其中有貓膩;如果召回包括中國(guó)市場(chǎng),消費(fèi)者會(huì)密切關(guān)注召回的時(shí)效、數(shù)量和待遇,看看有沒(méi)有被怠慢。

  在汽車(chē)召回問(wèn)題上,絕不能怪中國(guó)消費(fèi)者太敏感,他們的“易過(guò)敏性”是國(guó)內(nèi)疏松的監(jiān)管環(huán)境和廠家長(zhǎng)期以來(lái)的誠(chéng)信和店大欺客的態(tài)度造成的,也絕非一朝一夕就能改變過(guò)來(lái)的。

  舉例來(lái)說(shuō),在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)連續(xù)兩年超越美國(guó)成為全球最大新車(chē)市場(chǎng)的時(shí)候,對(duì)比兩國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量和年召回?cái)?shù)量與次數(shù),顯然不成正比。根據(jù)質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)提供的數(shù)據(jù),2009年美國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量1043萬(wàn)輛,召回1784萬(wàn)輛、571次;日本新車(chē)銷(xiāo)售460萬(wàn)輛,召回311萬(wàn)輛、291次;英國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量213萬(wàn)輛,召回76萬(wàn)輛、199次;而中國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量雖然高達(dá)1364萬(wàn)輛、居全球第一,召回卻僅136萬(wàn)輛、56次。這意味著,在世界各國(guó)積極開(kāi)展汽車(chē)召回管理,國(guó)外汽車(chē)企業(yè)也越來(lái)越重視產(chǎn)品安全的大背景下,我國(guó)汽車(chē)企業(yè)的責(zé)任意識(shí)仍有待加強(qiáng),我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的召回次數(shù)與數(shù)量還達(dá)不到世界平均正常水平,我國(guó)汽車(chē)召回制度急需完善。

  在中國(guó)市場(chǎng),即使是主動(dòng)召回,也往往會(huì)被披上一層妖魔化外衣

  值得擔(dān)憂的一個(gè)問(wèn)題是,近些年,隨著外資品牌在中國(guó)市場(chǎng)本地化生產(chǎn)程度的提高,零部件本土化采購(gòu)規(guī)模越來(lái)越大。而縱觀國(guó)際車(chē)壇的召回趨勢(shì),因?yàn)槠?chē)大量使用電子系統(tǒng),各大汽車(chē)巨頭競(jìng)相采用平臺(tái)戰(zhàn)略,為壓縮采購(gòu)成本進(jìn)行規(guī)模越來(lái)越大的集中采購(gòu)等,造成大規(guī)模召回接連不斷。這意味著中國(guó)市場(chǎng)的零部件采購(gòu)體系越來(lái)越“自成一家”,也自然越來(lái)越遠(yuǎn)離美國(guó)、日本等汽車(chē)強(qiáng)國(guó)召回或缺陷調(diào)查引發(fā)的“惠及”。在這種背景下,如果我們沒(méi)有足夠強(qiáng)硬和強(qiáng)大的召回調(diào)查能力和法規(guī)威懾力,對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的保護(hù)將軟弱乏力,消費(fèi)者對(duì)待海外召回消息的“過(guò)敏反應(yīng)”恐怕也會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重。

  另外一個(gè)阻礙汽車(chē)召回制度深入實(shí)施的因素是在中國(guó)市場(chǎng),即使是主動(dòng)召回,也往往會(huì)被披上一層妖魔化的外衣。這種現(xiàn)象背后隱藏的是因?yàn)殚L(zhǎng)期信息不對(duì)稱(chēng),引發(fā)的弱勢(shì)消費(fèi)者對(duì)強(qiáng)勢(shì)廠家的極度不信任,以及一些媒體對(duì)待真正的主動(dòng)召回的誤讀。

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