自2008年6月5日購車之日起，到2009年12月21日累計18個月的時間，一臺由陜西汽車集團有限責任公司(以下簡稱陜汽)生產的“德龍”系列牽引車，發(fā)動機頻繁出現(xiàn)故障，致使在一年半的時間里兩臺發(fā)動機累計行駛僅僅20萬公里連續(xù)4次發(fā)生大的故障，而每次故障原因無一例外都是因為發(fā)動機質量問題，并非人為原因造成，并且每次出現(xiàn)問題后，陜汽廠家均不能及時兌現(xiàn)服務承諾，給用戶造成極大經濟損失。
近日，棗莊運輸專業(yè)戶劉先生再次致電本網，反映他所購買的陜汽德龍系列牽引車發(fā)動機再次出現(xiàn)問題，陜汽廠家再次違背服務承諾，對其造成極大經濟損失，希望本網予以關注。
2008年8月22日，本網曾以“陜汽假承諾欺騙用戶新車發(fā)動機問題頻出”對棗莊用戶劉先生在購買陜汽的德龍系列牽引車后，由于發(fā)動機頻頻出現(xiàn)質量問題，而陜汽廠家違背承諾不予理會一事進行了報道，文章發(fā)表后，陜汽方面與劉先生進行了積極協(xié)商，先為劉先生免費更換了曲軸減震盤，但由于問題仍然存在又為其更換了一臺新的發(fā)動機。無獨有偶，更換后的發(fā)動機竟然在2009年的3月份出現(xiàn)了與原發(fā)動機同樣的問題--曲軸減震盤斷裂。而更讓劉先生沒有想到的是該發(fā)動機目前又出現(xiàn)了更為嚴重的問題--發(fā)動機其中一個缸出現(xiàn)“燒瓦”。
據(jù)劉先生介紹，這次新?lián)Q的發(fā)動機出現(xiàn)“燒瓦”后，他便及時與陜汽方面取得了聯(lián)系，對方先是以發(fā)動機“超保”予以推托，而劉先生在咨詢消協(xié)時得到的答復是該發(fā)動機還在“三包”范圍以內，后來經過交涉對方答應為其“免費”維修，但卻在維修過程中向劉先生收取機油和小件等其它費用。然而這些都不重要，重要的是陜汽在其官方網站里公布的帖心服務里明確承諾：“一般故障處理不超過24小時，較大故障不超過72小時”，而一份由甘肅天水境內的通渭服務區(qū)出具的證明顯示，該車從2009年12月22日到2010年元月1日整整修了10天。超出陜汽承諾三倍還多。
劉先生認為，本次發(fā)動機出現(xiàn)問題，首先是因為發(fā)動機存在質量問題，而并非個人使用不當造成，陜汽方面應該全部免費維修，不應該再收取任何其它費用。其次，該發(fā)動機已經明顯存在質量問題，陜汽方面不應該僅僅通過所謂的“免費維修”應付用戶，而是應該對存在問題的發(fā)動機進行更換，否則將來大修后的發(fā)動機真正超出“三包”以后再出現(xiàn)問題，豈不是要自己承擔維修費用？再次，劉先生的車在出現(xiàn)故障后，車上裝有貨物，因為陜汽發(fā)動機的質量問題，造成了劉先生不能在規(guī)定的時間內及時將貨物送到貨主手中，造成了劉先生的違約，使其蒙受損失，陜汽方面應該對這份損失進行賠償。
帶著這個問題，記者電話采訪了陜汽集團濟南辦事處，辦事處經理告訴記者：“這事我知道，但售后方面的事要找負責山東的服務經理王經理或者找發(fā)動機廠家聯(lián)系”。而記者在聯(lián)系負責山東的售后的王經理時，他則表示自己剛接手，對事情還不清楚，有事讓服務站同他聯(lián)系。兩人竟然踢起了皮球。無奈之下記者只好撥打陜汽的24小時服務熱線，但多次撥打均是正忙無法接通。
劉先生表示，陜汽德龍系列牽引車發(fā)動機只所以頻繁出現(xiàn)問題，不僅僅是質量原因造成的，有可能是因為該車所用的發(fā)動機設計存在缺陷或不足造成的。如果陜汽對于此事不能給出一個滿意的答復，而是以消極的態(tài)度對待用戶，回避其發(fā)動機存在的問題，那么他將通過法律的渠道尋求解決問題的出路“實在不行，就法庭上見”。
對于此事的進展，本網將進行跟蹤報道。
附：劉先生的陜汽德龍牽引車“病歷”
2008年6月5日，用戶劉先生購買陜汽德龍系列牽引車，新車檢查時便發(fā)現(xiàn)多處問題，銷售商表示屬于“正常情況，其它車輛也有類似情況，不影響使用”。
2008年8月7日，發(fā)動機曲軸減震盤斷裂，發(fā)生斷裂原因是發(fā)動機震動過大。
2008年8月17日，機油管震裂，原因仍是發(fā)動機震動過大。
2008年8月下旬，廠家免費為劉先生的車更換了一臺發(fā)動機。
2009年3月，新?lián)Q的發(fā)動機再次出現(xiàn)曲軸減震盤斷裂現(xiàn)象。
2009年12月21日，新?lián)Q的發(fā)動機其中一個缸出現(xiàn)“燒瓦”。