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分時(shí)租車:共享經(jīng)濟(jì)與汽車行業(yè)結(jié)合的產(chǎn)物

2016-12-02    車聞社        點(diǎn)擊:

  跨界汽車段子手?

  限號(hào)令的頒布,網(wǎng)約車的流行,新能源汽車的推廣……隨著時(shí)代的進(jìn)步,單從汽車行業(yè)就可以看出,人們的環(huán)保概念與經(jīng)濟(jì)概念都在不斷地刷新,當(dāng)下圍繞著環(huán)保經(jīng)濟(jì)概念,汽車行業(yè)所拋出來(lái)的,最大的一個(gè)核心問(wèn)題,無(wú)非就是——“每個(gè)人都需要有一輛汽車嗎?”哪怕人人都開(kāi)新能源汽車,但是當(dāng)車子的數(shù)量達(dá)到一定程度以后,一個(gè)城市的交通必然長(zhǎng)期處于崩潰的邊緣——又特別是中國(guó)這種人口大國(guó)。

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  那么怎么解決這個(gè)問(wèn)題?增加公共交通班次?但是公共交通的路線始終不能規(guī)劃得照顧到每一個(gè)人,那有什么辦法,能讓多數(shù)人共同使用一輛車的同時(shí),又能夠讓路線變得自由化?圍繞著這個(gè)問(wèn)題,一個(gè)新的名詞誕生了“分時(shí)租車”。

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  提到分時(shí)租車,不得不提到的一個(gè)重要概念就是——“共享經(jīng)濟(jì)”。共享經(jīng)濟(jì),一般是指以獲得一定報(bào)酬為主要目的,基于陌生人且存在物品使用權(quán)暫時(shí)轉(zhuǎn)移的一種新的經(jīng)濟(jì)模式。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),當(dāng)下流行的網(wǎng)約車,以及多年前流行的租DVD碟片,包括傳統(tǒng)的去書店租書……都屬于共享經(jīng)濟(jì)。那么“分時(shí)租車”正是在這一概念上,最早于1999年,在美國(guó)誕生,而后迅速往歐洲發(fā)展的。

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  分時(shí)租車,即指按時(shí)計(jì)費(fèi)收取租車費(fèi)用的一種新興租車方式。其優(yōu)點(diǎn)無(wú)非在兩點(diǎn):1.環(huán)保,節(jié)能。2.降低出行成本。

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  首先,由于是按時(shí)收費(fèi),所以當(dāng)下的“分時(shí)租車”行業(yè)所投入的汽車基本都是新能源汽車,其次分時(shí)租車的推行,確實(shí)一定程度上達(dá)到了多人共享一部車的狀態(tài)——我停下來(lái),不用車了,你就來(lái)開(kāi),你停下來(lái)了,他來(lái)開(kāi)。這樣車輛流動(dòng)的總數(shù)是沒(méi)變的情況下,同時(shí)解決了3個(gè)人的用車問(wèn)題,還相當(dāng)于解決了至少2個(gè)停車位的問(wèn)題。所以說(shuō)分時(shí)租車這種經(jīng)濟(jì)共享概念的推行,有助于環(huán)保節(jié)能。

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  另外,我們假設(shè)一下。一家三口要去旅游,現(xiàn)在猶豫是自駕出行,還是公共交通出行?公共交通出行的話,到了一個(gè)陌生的城市,你肯定第一個(gè)擔(dān)心的就是交通便利問(wèn)題,交通再發(fā)達(dá)的城市,肯定也沒(méi)有自己開(kāi)著車方便,想去哪兒就去哪兒;選擇自駕的話,首先考慮的就是成本高——油費(fèi),過(guò)路費(fèi),停車費(fèi)等等。其次停車難,如果沒(méi)買車位的話,你在自己生活的城市都難停車,更別說(shuō)去了一個(gè)完全陌生的城市了。所以說(shuō),分時(shí)租車,在一定意義上,讓大家降低了出行成本,并不是一句空話。

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  綜上所述,分時(shí)租車的推行,無(wú)疑是共享經(jīng)濟(jì)理念對(duì)汽車行業(yè)影響的結(jié)果。而各大汽車廠商當(dāng)然不會(huì)放過(guò)這眼前的一塊肥肉,而這塊肥肉是大家都想吃的。怎么辦?搶唄!

  奔馳的Car2Go,寶馬的Drivenow,大眾汽車的Quicar,福特的Ford2Go,通用的Maven,奧迪Audi On Demand等等等等。各大汽車廠商都已經(jīng)把袖子撈得老高,誰(shuí)也不想讓出這塊大肥肉。

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  小編是重慶人,印象比較深刻的是從去年開(kāi)始,在各大商圈能看到不少印著“HELLO CHINA”的Smart fortwo的身影,這正是奔馳在重慶投放的Car2Go車型,重慶有幸作為中國(guó)的首個(gè)試點(diǎn),甚至是整個(gè)亞太地區(qū)的首個(gè)試點(diǎn),這是相當(dāng)值得炫耀的事兒。上個(gè)月,摩拜單車(共享單車)自上海、北京后正式入駐廣州,掀起了一陣討論熱潮,然而早在今年4月,Car2Go就在重慶宣布正式上線,真是深藏功與名。不過(guò)作為一個(gè)生活在分時(shí)租車項(xiàng)目正在普及的城市的人而言,不得不承認(rèn)的是,不管是共享單車還是共享汽車,都給人們的生活打來(lái)了極大的便利,特別是對(duì)于旅游和出差的人群來(lái)說(shuō),更是降低了其出行的成本,當(dāng)然最重要的是還節(jié)能環(huán)保——據(jù)Car2Go的老東家戴姆勒統(tǒng)計(jì),全球汽車用戶平均每天駕駛汽車的時(shí)間不超過(guò)兩個(gè)小時(shí),一輛車便足以滿足15位市民一天的交通需求,即可以讓用車效率提高15倍。

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  分時(shí)租車并不是第一次出現(xiàn)在大家的視野之中,之前有過(guò)幾次轟轟烈烈的沖擊,但都被沖垮在了沙灘上,這一次,后浪以更高的姿態(tài)再次卷來(lái),除了對(duì)于分時(shí)租車的管理能力,以及新能源汽車的技術(shù)有所提高以外,環(huán)保經(jīng)濟(jì)觀念和共享經(jīng)濟(jì)概念更加深入人心才是最關(guān)鍵一環(huán)。

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  在共享經(jīng)濟(jì)的影響下,滴滴順風(fēng)車等國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車公司,在這兩年賺足了眼球和票子,在人類文明迅速發(fā)展的時(shí)代下,共享經(jīng)濟(jì)成為了一個(gè)新的潮流,在國(guó)外已經(jīng)相當(dāng)流行——就好比網(wǎng)約車在國(guó)外已經(jīng)相當(dāng)成熟一般,分時(shí)租車在國(guó)外一些發(fā)達(dá)國(guó)家也早已普及。而中國(guó)的汽車行業(yè),現(xiàn)在正是蒸蒸日上,如果說(shuō)網(wǎng)約車的出現(xiàn),打通了中國(guó)的共享經(jīng)濟(jì)潮流的道路,那么分時(shí)租車,就是各大汽車廠商瞄準(zhǔn)了,能來(lái)中國(guó)搶占共享經(jīng)濟(jì)帶來(lái)效益的近路。更何況,各大廠商推出的分時(shí)租車,都帶有極強(qiáng)的品牌宣傳性,以及盈利性,這相當(dāng)于在變向賣車與宣傳——既能宣傳自己品牌下的新能源汽車,又能從中分一杯羹,何樂(lè)為不為呢?

  分時(shí)租車在中國(guó)這個(gè)人多車多的國(guó)家普及,是遲早的事。共享經(jīng)濟(jì)觀念給中國(guó)的汽車行業(yè)傳遞來(lái)了不少新的概念與商機(jī),我們甚至可以大膽猜測(cè),未來(lái)共享經(jīng)濟(jì)更加普及后,有沒(méi)有可能真正意義上的出現(xiàn),幾個(gè)人共同擁有一輛車的擁有權(quán)?幾個(gè)人同為一輛車的主人?這些大膽的猜測(cè),需要共享經(jīng)濟(jì)觀念更加普及,同時(shí)汽車行業(yè)在中國(guó)發(fā)展得更加成熟以后,才知道能否實(shí)現(xiàn)。但就分時(shí)租車行業(yè)來(lái)說(shuō),說(shuō)實(shí)話,我認(rèn)為當(dāng)前分時(shí)租車在中國(guó)普及的程度,仍然是噱頭大于實(shí)際行動(dòng),希望各大公司,能夠踏踏實(shí)實(shí)做好分時(shí)租車在中國(guó)的普及,讓國(guó)內(nèi)的用戶能夠得到更好的體驗(yàn)。

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